Aragón demanda acelerar la autopista ferroviaria con Andalucía

Diversos directivos del ámbito logístico aragonés han insistido en el XIII Congreso de Feteia en la importancia de impulsar la autopista ferroviaria que conectará Algeciras y Huelva con Zaragoza para convertir la capital aragonesa en un “nodo logístico multimodal”.  En esta línea, el gerente del Clúster Logístico de Aragón (Alia), Ángel Gil, ha señalado que “pedimos que se lleven a cabo las actuaciones pactadas para poder tener aún más potencia logística: que se termine la autopista ferroviaria con Algeciras, que se reabra Canfranc, que se materialice la travesía de los Pirineos y las adecuaciones de las terminales en Plaza, con ello se potencian los nodos y corredores ferroviarios convirtiendo Zaragoza en un hub multimodal”.

A este respecto, el director gerente de la Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ), Ramón Adé, ha recordado que “Aragón ha multiplicado por seis sus exportaciones y por cuatro sus importaciones. Hablando de transporte marítimo en contenedor, hemos pasado de cinco a diez trenes diarios y el tiempo medio de tránsito de un camión por nuestras instalaciones son 18 minutos, la logística intermodal es eficiente y hemos desarrollado la optimización de la carga”.

Por ello, Ángel Gil (Alia) ha insistido en que hay que mejorar las inversiones ferroviarias “para que se consiga la alianza de los corredores”. En este contexto, el director gerente de la Terminal Marítima de Zaragoza ha subrayado que hay mucho que desarrollar aún en el ámbito ferroviario. “Estamos conectados al puerto de Bilbao y de Barcelona, pero hay limitaciones y retrocesos con las obras que espero que sean momentáneos”. Además, ha querido resaltar que, aunque ya tienen vías de 750 metros, “el objetivo es que las importaciones y exportaciones que se realizan con Francia sean con una conexión en ancho internacional”. De hecho, ha querido reivindicar al ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que, “sea por el Corredor Mediterráneo o el Atlántico, tienen que conectar Aragón en ancho internacional porque con la concentración de la carga hay mucho potencial”.

“El objetivo es que el import-export con Francia sean en ancho internacional”
Ramón Adé Director gerente de la Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ)

Por su parte, desde el Gobierno de Aragón, la directora general de Planificación Estratégica y Logística, Raquel Campos, ha secundado la idea de Zaragoza como hub logístico multimodal a nivel mundial y ha recordado que están atrayendo inversiones milmillonarias y poniendo a disposición del mercado parcelas de todo tipo. “Llegarán más inversiones milmillonarias, Aragón está proporcionando a las empresas suelo de calidad y tenemos un plan estratégico logístico de aquí a 15 años para hacer una hoja de ruta que mejora y expanda los servicios e infraestructuras logísticas”, ha añadido. A este respecto, Ángel Gil (Alia) ha manifestado que la red de carreteras, el suelo logístico, la oferta ferroviaria y el aeropuerto de Zaragoza hacen que las empresas pongan el foco en Aragón.

Respecto al ámbito aéreo, el gerente del clúster logístico aragonés ha señalado que el aeropuerto logístico puro es el de Zaragoza, ya que de promedio por operación “salen muchos más que de Madrid, porque en Madrid usan las bodegas de pasajeros”. En esta línea, el director del Aeropuerto de Zaragoza, Ricardo López, ha explicado que la instalación dispone de una plataforma muy grande que da cabida a nueve aviones cargueros de fuselaje ancho, dos pistas muy largas (una de 3.100 y otra de 3.700 metros) lo que permite a los aviones grandes operar a cualquier destino con las bodegas llenas. En este sentido, ha afirmado que “hacemos una operación carguera en dos o tres horas menos de lo que se tarda en cualquier otro aeropuerto de nuestra red, el personal está totalmente especializado en la carga”. Además, ha recordado que realizan más de 40 frecuencias semanales de aviones cargueros puros porque “nuestro principal cliente [Inditex] tiene un modelo de negocio en el que necesitan muchas conexiones”.