Els cotxes xinesos guanyen quota a Tarragona per la saturació d’altres ports europeus
El port de Tarragona està vivint un augment del tràfic de vehicles fabricats a la Xina respecte al total dels seus moviments de cotxes. Segons fonts de l’autoritat portuària, “els terminalistes ens expliquen que els principals ports europeus estan saturats, i ells reben alguns vaixells desviats”, la qual cosa estaria contribuint a aquest creixement. Les xifres s’han disparat al setembre, després de l’escala d’un vaixell de la branca logística del fabricant SAIC Motor carregat amb 2.196 vehicles. Fins a agost, el recinte calculava haver operat un total de 2.961 cotxes de fabricació xinesa. Això ja suposava el 2% de les 146.330 unitats que la rada catalana registra haver mogut en els primers vuit mesos de l’any, lleugerament per sobre de l’1,9% respecte al total que suposaven els vehicles xinesos en tots els tràfics d’aquest segment en tot l’any 2023 (218.741 unitats).
Els cotxes xinesos a Tarragona ja superen les seves xifres de tot 2023 amb la descàrrega de SAIC
Amb la descàrrega del vaixell de SAIC, la xifra de vehicles fabricats a la Xina que han passat per Tarragona es va als 5.157, per sobre dels 4.055 de la mateixa procedència que va moure el recinte en tot 2023. En l’exercici anterior, 2022, van anar només 1.436. Això sí, les xifres de setembre encara no estan tancades en el port català, per la qual cosa caldrà veure com afecten un volum acumulat que, fins a agost, es manté per sota dels seus nivells de l’any passat en relació als vehicles de tota procedència i marca: en el mateix període de 2023 es van moure 153.745 cotxes, el 6,9% més que en aquest exercici. El passat mes d’agost, no obstant això, va ser el primer que va superar la xifra mensual de 2023 en el que va d’any: es van moure 13.598 unitats, per les 11.759 de l’any anterior.
A més, l’autoritat portuària espera que SAIC, el primer fabricant automotor del gegant asiàtic, prossegueixi amb les seves operatives a Tarragona. En els pròxims mesos es preveuen descàrregues “amb tota probabilitat”, encara que “de manera puntual i amb vaixells més petits d’entre 1.000 i 1.500 vehicles”. El car carrier que va descarregar al setembre és el ‘SAIC Anji Sincerity’, un model amb capacitat per a 7.600 vehicles que SAIC Anji Logistics, braç logístic del fabricant estatal, va posar en navegació aquest mateix any. La companyia xinesa ja compta amb 32 vaixells en operativa i té altres encarregats per als pròxims tres anys. El vaixell és un dels car carriers amb propulsió a gas natural liquat més grans del món, segons diversos mitjans internacionals, i al gener va protagonitzar un viatge inaugural a Europa al costat d’un dels navilis que posseeix un altre gegant automotor xinès, el ‘BYD Explorer No.1’. L’impuls de les exportacions de cotxes de la Xina ha popularitzat aquest tipus d’operatives pròpies entre els fabricants del país asiàtic. De fet, BYD va realitzar la seva primera escala a Espanya el mes d’agost passat, quan el seu ‘Explorer No.1’ va amarrar a Santander.
Encara que Barcelona s’ha anat perfilant com la porta d’entrada del gruix de vehicle asiàtic a Espanya, fonts de l’Autoritat Portuària de Tarragona assenyalen que SAIC ja ha vingut descarregant els seus vehicles en el seu recinte amb anterioritat. Fins a agost, el fabricant havia mogut 1.409 unitats aquí, pràcticament la meitat dels cotxes xinesos del port tarragoní. “751 van ser de la marca MG Motor, la resta altres marques o desconegut”, traslladen les seves fonts.
L’operativa de setembre es va realitzar en la terminal de Noatum, i es va mantenir entre el diumenge 22 i el dilluns 23. En la fase subsegüent de transport terrestre va participar l’empresa murciana de portavehicles Orvipal, “amb un total de 193 camions” i el moviment d'”aproximadament 1.550 vehicles de la marca MG (que és de SAIC)”, segons va assenyalar la companyia en un comunicat. Orvipal també està actuant com a transportista exclusiu per als vehicles d’Omoda i Jaecoo, les dues marques de l’altre gran fabricant xinès, Chery, que està desenvolupant una fàbrica pròpia a Barcelona. Noatum també és el terminalista exclusiu de Chery a Espanya, amb Autoterminal (Barcelona) com a base d’operacions.
BERGÉ I NOATUM DEMANEN MÉS ESPAI PER A COTXES A TARRAGONA
Els dos terminalistes especialitzats en vehicle del port de Tarragona, Bergé i Noatum, han sol·licitat més espai al recinte per a poder albergar aquestes operatives. Totes dues sol·licituds han aparegut publicades en el Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) d’aquest dimarts 1 d’octubre, i ambdues busquen establir dipòsits temporals per a cotxes en la mateixa zona del port. Bergé sol·licita “l’explotació, en règim de concessió administrativa”, d’una superfície de 13.929,43 metres quadrats en la confluència entre els molls Galícia i Andalusia, zona en la qual ja compta amb metres concessionats. També Noatum té 20.000 metres quadrats en el moll de Galícia per a aquesta activitat, però ara realitza una sol·licitud de les mateixes característiques que Bergé, en la mateixa àrea, però de 18.975,37 metres quadrats. L’autoritat portuària ha assenyalat que “s’obre un termini d’un mes per al tràmit de competència de projectes”. En el moll d’Andalusia també es troba la terminal de contenidors que operava abans DP World, i que des de la seva marxa el recinte ha utilitzat com a espai per a altres tràfics, entre ells cotxes, sota autoritzacions temporals.
