El alza de los fletes en verano vuelve a enderezar los resultados económicos de DSV

El transitario multinacional danés DSV ha empezado a enderezar su cuentas 2024 antes de lo anunciado. Si a mediados de año anticipaba que su estrategia para frenar la contracción podría no dar resultados hasta 2025, la coyuntura del mercado marítimo le ha prestado la ayuda necesaria para que eso ocurra ya en el tercer trimestre. El motor de esa recuperación ha sido su división de transporte marítimo y aéreo, principal fuente de ingresos y que en el tercer periodo del año ha mostrado un crecimiento interanual a doble dígito. La propia cúpula directiva de la empresa ha señalado que esta dinámica se enmarca en un contexto de “mayores volúmenes para ambos segmentos, combinados con fletes más altos que de costumbre”. Precisamente, el flete marítimo tocó techo en el mes de julio, en gran medida afectado por la crisis del Mar Rojo y sus consecuencias. La geopolítica en Oriente Próximo lleva todo el año aupando las cuentas de las navieras, y en este tercer trimestre también lo ha hecho con los principales transitarios europeos.

“DSV se encuentra en la senda adecuada”
Jens H. Lund Consejero Delegado de DSV

Si en el primer semestre la transitaria lamentaba un crecimiento de sólo el 1% respecto a 2023 en su cifra de negocio, los 16.568 millones de euros al término del tercer trimestre ya suponen un incremento interanual del 9,2%. Ello todavía no ha sido suficiente para incrementar el beneficio bruto (4.314 millones de euros), que permanece el 2,7% por debajo del pasado ejercicio. Pero esa brecha es ya menor que el 7,1% negativo que se abría a mediados de año. “Los resultados son positivos, estamos viendo crecimiento otra vez y estamos satisfechos con ello” ha manifestado Jens H. Lund, el consejero delegado del gigante danés. Lund también ha enunciado que DSV “se encuentra en la senda adecuada” por la combinación entre la reciente adquisición de Schenker y el crecimiento de sus números en el tercer trimestre.

Que el tercer periodo del año ha sido un punto de inflexión se observa en sus datos particulares. La facturación de DSV entre julio y septiembre, de 5.911 millones de euros, es el 25,2% superior a la del mismo periodo de 2023. El beneficio bruto del trimestre ha alcanzado los 1.485 millones de euros, el 4,8% más que en el pasado ejercicio -en el segundo trimestre fue negativo-, y también ha crecido el ebit, en el 1,5% (592 millones de euros). “Se trata del primer trimestre con un ebit positivo desde el tercer periodo de 2022”, ha recordado Jens H. Lund en una videollamada internacional con los inversores de la compañía.

DOBLE DÍGITO EN LA PRINCIPAL DIVISIÓN DE NEGOCIO
El incremento de los fletes marítimos y aéreos tiene un impacto directo en los resultados del tercer trimestre para esta división de DSV. El volumen de negocio se ha encaramado hasta los 3.809 millones de euros, nada menos que el 32,1% más que en el mismo periodo de 2023. El beneficio bruto, por su parte, registra 865 millones de euros, el 5,2% más que entonces. DSV sostiene que sus volúmenes crecieron el 8% para cada uno de estos dos ámbitos de transporte, con una expansión del mercado aéreo que sirven que viene acompañada de un flete más alto a resultas de la demanda. En lo que respecta al marítimo, la transitaria señala que “no hemos percibido la bajada de actividad habitual que suele sobrevenir en el verano”. Aun así, el rendimiento de las unidades de transporte aéreo habría bajado una media del 10%, señala la compañía, pero ello se equilibra con el rendimiento del transporte marítimo, el 2,5% más alto y responsable de más volúmenes.

Todo ello ha redundado en crecimiento acumulado (+8,3%) en la cifra de negocio de la división, que alcanza los 10.156 millones de euros. Igual que con las cifras globales, el beneficio bruto de la división permanece en negativo, el -7,2%, con 2.452 millones de euros. A este respecto, DSV espera que el efecto del Mar Rojo vaya diluyéndose en la última parte del año, con lo que sus próximos resultados no obtendrían el mismo nivel de beneficio. De hecho, el precio del flete en las principales rutas marítimas ha estado descendiendo desde finales del periodo estival.

Menos fluctuaciones registra el segmento de carretera del gigante danés, más “a la par” con los resultados de 2023 tanto a nivel trimestral como acumulado. El tercer trimestre ha registrado una subida del 9,8% en los ingresos, la cual redunda en el 7,3% positivo para lo que va de año (4.149 millones de euros). El beneficio bruto apenas se modifica tanto a nivel trimestral (+0,3%) como acumulado (+0,2%). Según el análisis de la compañía, “la ralentización de la actividad económica europea, en especial en Alemania, ha reducido los volúmenes”, aunque ésta es una división que DSV espera que se dinamice con la integración de la red que opera Schenker.

Por su parte, la división de soluciones logísticas de la transitaria ha alcanzado un incremento de sus ingresos del 20% en el tercer trimestre. La consecuencia directa es un acumulado que crece el 15% interanual, con unos ingresos de 2.617 millones de euros. Los beneficios brutos también han crecido en el trimestre (+9,3%), y contribuyen a un crecimiento acumulado del 7,7%, con 1.014 millones de euros. DSV lleva tiempo expandiendo su red global de almacenamiento, buscando “adaptar” esa estrategia “para ajustarnos mejor a las condiciones del mercado”, señalan. Es una referencia a un periodo en el que “la utilización de espacios de almacenamiento ha sido menor” que en el año anterior, pero durante el cual el grupo se habría visto beneficiado por “una mayor demanda de soluciones logísticas, especialmente de nuestros clientes más grandes”. Los beneficios de la firma también se habrían visto algo frenadas por el gasto dirigido a dicha expansión logística.