DFDS renuncia a adquirir la red de transporte terrestre internacional de Ekol Logistics
El grupo naviero y logístico danés DFDS no absorberá la red de transporte internacional por carretera del operador turco Ekol Logistics. Ambas compañías habían cerrado un acuerdo de 260 millones de euros por la transacción y estaban pendientes de oficializar el trato en este trimestre del año, pero en su lugar han decidido romperlo. La finalización de las negociaciones se produce cuando, en principio, sólo quedaba la aprobación regulatoria de la Unión Europea y cerrar algunos flecos contractuales, aspectos que las dos empresas han empleado en sendas justificaciones para no materializar el acuerdo. Asimismo, este desarrollo llega en paralelo a una devaluación de las expectativas económicas de DFDS en este año 2024.
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El armador con sede en Copenhague (Dinamarca) ha emitido un escueto comunicado señalando que “ciertas condiciones contractuales no fueron satisfechas dentro del periodo establecido”, lo que habría justificado “la terminación de la compra de capital y activos” de Ekol. El objetivo inicial de DFDS era el de adquirir las oficinas e instalaciones que la empresa turca tiene en diez países europeos, especialmente en el Mediterráneo. La danesa está sumida desde hace más de un año en un proceso de expansión hacia el sur para cubrir todo el territorio europeo con su red de transporte marítimo, ferroviario y terrestre.
“Nos solicitaron una reducción de precio veinticuatro horas antes de la entrega”
Ahmet Musul Presidente del Consejo Directivo de Ekol Logistics
“Nos solicitaron una reducción de precio veinticuatro horas antes de la entrega”Ekol Logistics también ha trasladado que se retiraba del acuerdo. Según ha comunicado la compañía en sus redes sociales, “nos enfrentábamos a exigencias injustas que no coincidían con nuestros valores, principios y enfoque profesional”. Su presidente, Ahmet Musul, ha añadido que “veinticuatro horas antes del cierre de la entrega completa, nos enfrentamos a una solicitud de reconsideración y reducción [del precio de compra] por parte del presidente de DFDS”. A su juicio, la cancelación del trato no se produce por “una cuestión de la cifra”, sino porque “no era apropiado que hicieran esa solicitud el último día”.
DFDS también ha puntualizado que la renuncia a Ekol Logistics “podría tener algún impacto financiero” en sus resultados económicos para 2024. La compañía ha rebajado sus expectativas de ebit (beneficios antes de intereses y tasas) para el ejercicio: su última proyección establecía un ratio entre los 227 millones de euros y los 281 millones de euros, pero ahora espera quedarse entre los 200 y los 227 millones. La firma también espera ver algo reducida su facturación, debido especialmente a “una ralentización más amplia de lo que esperábamos” en el mercado europeo. Asimismo, DFDS señala que “la competencia se ha intensificado en el transporte terrestre del norte de Europea, y en el mercado de los ferries en el Mediterráneo”. Según sus fuentes, ahora esperan que esa ralentización se mantenga hasta final de año, mientras que en proyecciones anteriores habían previsto “una recuperación” sobre estas fechas.
