Tarragona define una estrategia portuaria para relanzar sus principales proyectos

La presidencia de Santiago Castellà al frente del puerto de Tarragona arranca con un relanzamiento de las líneas maestras estratégicas que debe seguir el recinto, y de los proyectos que ya empezaban a tomar forma en el mandato anterior, con Saül Garreta. La Generalitat de Catalunya quiere que la dársena catalana aborde un ciclo centrado en ser “un puerto abierto a la ciudad, que se distinga en el ámbito de las energías renovables y en la descarbonización, y un puerto importante en su negocio de mercancías”, según palabras de su consejera de Territori, Sílvia Paneque. Por ello, ha encargado a la autoridad portuaria un plan que ordene sus iniciativas en esta dirección. En el acto de presentación oficial de Castellà, la consejera Paneque ha incluido “nuevas líneas de actuación y otras de continuidad” dentro de esa misma estrategia, y ha remarcado que muchos de los “proyectos que ya había son buenos para el puerto”, por lo que quieren mantenerse.

“La planificación es muy importante para este Govern”
Sílvia Paneque Consejera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya

De hecho, en esta última categoría entrarían los ejemplos que tanto la representante del Ejecutivo catalán como Castellà han enumerado. La estrategia de Tarragona pasa por culminar desarrollos infraestructurales que se retrotraen más allá de la presidencia de Saül Garreta, como las terminales intermodales de Guadalajara-Marchamalo y La Boella, y otras actuaciones sobre la morfología del recinto como es la construcción del contradique de Ponent o la nueva fase del muelle de Baleares. Ambos cargos también han destacado la materialización de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), a la que el nuevo presidente del puerto ha calificado como “joya de la corona”. “Es una oportunidad magnífica para ayudar a reindustrializar el territorio y que lleguen empresas estratégicas”, ha abundado Castellà, en lo que puede ser una referencia a los contactos con la automoción de China que el puerto ha mantenido respecto a la ZAL.

Eso sí, el marco estratégico no debe sepultar “la gestión del día a día” y el recinto portuario de interés general mantendrá “la respuesta” a otras cuestiones más concretas que estaban en marcha cuando llegó la transición al frente de su cúpula, ha explicado Sílvia Paneque. Ello incluye actuaciones como la de la futura terminal multipropósito en la instalación para contenedores que operaba DP World, y cuya concesión la autoridad portuaria recuperó durante el mandato de Saül Garreta. Pero la estrategia que ha encargado la consejería al nuevo presidente “debe marcarnos las líneas a seguir, las herramientas de planificación son muy importantes para este gobierno”, ha insistido su titular.

“Propongo una etapa serena, sólida y de consenso”
Santiago Castellà Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona

En el ámbito de negocio, el futuro de la dársena catalana pasa por la eólica offshore, actividad que empezó a impulsar el predecesor en el cargo, y por constituirse en hub dedicado a las energías renovables. En este sentido, el nuevo presidente se ha emplazado a explorar “toda la economía que gira alrededor del hidrógeno verde, y las oportunidades que de ello se derivan”, pero también ha atribuido “oportunidades en los nuevos combustibles como el metanol”, y ha aseverado que Tarragona “podría ser un puerto bien posicionado en cuanto al bunkering de combustible sostenible en el Mediterráneo”. Castellà también ha invocado líneas de negocio que, en el futuro, podrían derivarse de la captura de carbono y su almacenamiento en Tarragona, “hasta que la tecnología nos dé la oportunidad de reutilizarlo”, ha argumentado.

El nuevo presidente de la autoridad portuaria ha querido enlazar este último aspecto con una forma de proceder, en su mandato, que tome mucho en cuenta “el territorio” de Tarragona. “Podemos tomar decisiones muy importantes que condicionen al territorio, el puerto no puede ir por libre”, ha aseverado. Según su visión, la autoridad portuaria y las actividades que se desarrollen en el recinto pueden “ser la aceleración de algunas lógicas de transformación” para la región que los acoge, especialmente en los ámbitos de “transición ecológica y digital”, y su gestión debe ir “acompañada de políticas que refuercen nuestra actuación social”. Castellà ha finalizado su intervención prometiendo una “etapa serena, sólida, de consenso y con una mirada larga” al frente de la institución portuaria.