Algeciras adelanta a Tanger Med en conectividad portuaria por primera vez desde 2022
El puerto de Algeciras ha logrado batir a su vecino en el Estrecho de Gibraltar, el marroquí Tanger Med, en el índice sobre conectividad portuaria que calcula Unctad (Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo). Lo ha conseguido gracias a la puntuación que el organismo internacional le otorga en el cuarto trimestre de este 2024, 551,79 puntos, según el cálculo que utiliza desde inicios de año, la cual supera a la del recinto norteafricano, de 543,54. Se trata del primer trimestre en el que el puerto andaluz se impone a Tanger Med desde el segundo trimestre de 2022, y la circunstancia se da más por un descenso de la conectividad de este último que por un gran crecimiento de Algeciras.
De todos modos, los cambios también han servido para que la dársena que dirige Gerardo Landaluce se coloque entre los 30 primeros puertos mundiales en conectividad según el índice de Unctad, posición que había perdido a inicios de año. Ahora es exactamente el número 30. La evolución de Algeciras ha sido cambiante a lo largo del ejercicio: la puntuación actual es considerablemente superior a la que tenía al final de 2023 (526,41), y también a la que ostentaba en el tercer trimestre (546,31), pero puntuó más alto en el segundo periodo del año (558). En el caso de Tanger Med, venía registrando periodos por encima de la cota de 570 puntos al inicio del ejercicio, pero empezó a perder terreno en el tercer trimestre (556,89 puntos), y en este último ha bajado a un nivel que no registraba desde mediados de 2023. De hecho, a inicios de este año el puerto de Marruecos estaba entre los 25 primeros del mundo, y ahora está en el puesto 31.
Barcelona marcó un claro incremento en conectividad a mitad de año, coincidiendo con sus episodios de congestión
Esta evolución se ha dado en un año en el que se han producido dos variables de posible alteración de las líneas regulares marítimas, ambas con impacto en el Mediterráneo y el Atlántico: la entrada en vigor del régimen de comercio de emisiones de la UE (ETS), que afecta de forma distinta a Algeciras y a Tanger Med; y la crisis del Mar Rojo, que ha concentrado grandes flujos de transbordo de contenedores en ambos recintos. Esto último también tuvo impacto en Barcelona, que ha reportado episodios de congestión en varios momentos del ejercicio. A nivel de conectividad, la rada catalana marcó un claro incremento en el segundo trimestre, cuando pasó de los 498,84 puntos del primero a registrar 520,30. Ello se moderó en el tercer trimestre, y en el cuarto ha puntuado en 492,82. Es una cifra inferior, aunque cercana, a la del cuarto trimestre de 2023 (496,28), lo que le permite ocupar una posición similar a nivel mundial, como número 35.
Así, Algeciras y Barcelona se mantienen en sus puestos quinto y sexto a nivel de conectividad en el continente europeo, para un ranking que no se ha modificado en todo el año y que tiene a Rotterdam, Amberes y Hamburgo en las tres primeras posiciones. También como es habitual, Valencia se mantiene en el cuarto puesto, con una puntuación de 590,80. La cifra es inferior a la de hace un año (597,90), pero consistente con su tendencia en 2024. A nivel global, es el puerto número 23 en conectividad, lo que significa que ha cedido un puesto respecto a como inicio el año. El recinto indio de Nava Sheva, que entonces iba por detrás de Valencia, ocupa ahora el número 22.
A nivel de país, España ha mostrado un crecimiento sostenido desde el segundo trimestre. Ahí pasó de los 403,26 puntos del primer periodo a marcar 424,64 puntos. El registro en el tercer trimestre es de 427,54, mientras que en el cuarto ha quedado en 426,12. Es una cifra lejana a la de países como China, que ostenta 1.258,42 puntos, pero superior a la de economías cercanas y con puertos mediterráneos y atlánticos: Francia ha cosechado 266,57 puntos, e Italia 282,32 puntos. Marruecos puntúa 249,73. Países del norte de Europa con grandes puertos, caso de Países Bajos y Bélgica, registran puntuaciones de 369,53 en el primer caso y de 345,80 en el segundo. Con todo, el primer puerto fuera del ‘big three’ español que aparece en la lista, Las Palmas, ya está en el puesto 98 de la lista elaborada por Unctad, y no hay ninguno más entre los 100 primeros.
