Medway avanza en su estrategia de tejer una red ibérica de servicios ferroviarios
La compañía ferroviaria Medway (perteneciente a la naviera MSC) ha comenzado a recepcionar la primera remesa de locomotoras diésel del fabricante Stadler, con la que planea reforzar su flota para tráficos ibéricos. De la planta de la empresa suiza en Valencia han salido ya las dos primeras locomotoras Euro4001 de un total de seis, todas ellas siendo material rodante “de última generación”, según han detallado desde Medway. Este material de ancho ibérico se empleará “para ayudar a desarrollar la actividad en aquellas regiones que, por falta de electrificación, no queda más remedio que ir con este tipo de locomotoras”.
Las locomotoras han sido adquiridas por Alpha Trains y cedidas a Medway en régimen de alquiler
Estas locomotoras están pensadas para ser empleadas en conexiones fronterizas tanto por Salamanca como por Extremadura, en los trayectos desplegados por la compañía hasta Portugal. El pasado martes salían de Albuixech las dos primeras, matriculadas en la nueva serie 337 como 337.001 y 337.002. Las seis han sido adquiridas por Alpha Trains y puestas a disposición del operador ferroviario en régimen de alquiler, de cuyos términos la empresa ha preferido no dar detalles sobre duración e importe.
Medway ya anunció el año pasado que reforzaría su flota en España con 22 nuevas locomotoras, de las que forman parte estas seis diésel. Las 16 restantes serán eléctricas (Euro6000). El pasado mes de agosto, la compañía ferroviaria recepcionaba las últimas cuatro locomotoras de ancho ibérico Euro6000 que se suman a las 12 que ya estaban en funcionamiento. Esas unidades formaban parte del pedido que Medway ya realizó en 2021 para asumir el crecimiento de sus tráficos en España y Portugal. Estas adquisiciones se engloban dentro del plan de expansión de la compañía.
De hecho, esperan recibir otras ocho locomotoras Stadler Euro6000 de ancho europeo a lo largo de 2025. Este encargo cuenta con una inversión de 42 millones de euros subvencionados dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno, con fondos europeos Next Generation. La compañía trabaja con el fabricante para que se puedan adaptar con modificaciones a los anchos ibérico y estándar, dados sus planes de abrir tráficos internacionales hacia Francia el año que viene.
