Marguisa extiende al mar Negro su red de servicios con África Occidental
El operador marítimo español Marguisa Shipping Lines ha extendido su red de servicios con África Occidental hasta el mar Negro, donde toca los puertos de Varna, Burgas (Bulgaria), Poti (Georgia) y Odessa/Chornomorsk (Ucrania), según ha confirmado el director general de la compañía, Francisco Durán. La empresa, propiedad del holding Sea & Ports MGM, cubre estas dársenas con una frecuencia semanal mediante el alquiler de slots en portacontenedores de diferentes navieras internacionales especializadas en servicios feeder, como la turca Arkas, que es su proveedor principal, la emiratí Global Feeder Shipping o la danesa Seago Line, propiedad de AP Möller Maersk. En el caso de Arkas, Marguisa mantiene “una estrecha relación comercial” desde hace años. Ambas firmas fueron socias en una línea de contenedores que abrieron en África en 2012.
“Los feeders transportan los contenedores a nuestros hubs en Valencia, Algeciras y Tánger”
Francisco Durán Director general de Marguisa
El servicio está diseñado para “mercancía de exportación desde sus orígenes [‘fronthaul’, en el argot del shipping]”. Las principales mercancías que Marguisa carga en los citados puertos del mar Negro son “material siderúrgico, productos agrícolas, básicamente harinas, y elementos de construcción”. En carga contenerizada, en Africa, hay “un considerable desequilibrio entre las importaciones y las exportaciones, es decir, se compra mucho más de lo que se vende” porque “el continente, de momento, produce poco”, subraya el ejecutivo de Marguisa.
“Ya hemos nombrado a diferentes agentes en la zona. Los feeders transportan los contenedores a nuestros hubs en los puertos de Valencia, Algeciras y Tanger Med [Marruecos], donde transbordamos la mercancía para su destino final en África Occidental. Tenemos un servicio semanal conjunto con CMA CGM, que escala en estas dársenas, desde donde bajamos a Lomé [Togo], Bata, Malabo [Guinea Ecuatorial] y Kribi [Camerún]. Y desde otros hubs de Africa, también a través de feeders, servimos Douala, Libreville [Gabón] y Sao Tome [Santo Tomé y Príncipe?]”, detalla Durán.
MARGUISA Y CMA CGM TIENEN UN ACUERDO PARA COMPARTIR BUQUES EN ÁFRICA OCCIDENTAL
La naviera Marguisa y la francesa CMA CGM, con una histórica presencia en el norte de África, tienen un acuerdo para compartir buques (VSA, en sus siglas en inglés). La relación contractual es sobre una flota de cinco portacontenedores con capacidades que oscilan entre los 3.000 y 3.600 teus. Cuatro son operados por el armador con sede en Marsella y el quinto por la propia Marguisa, que lo tiene fletado a largo plazo. “Nuestros destinos están muy centrados en África. Pero tenemos una cobertura muy amplia de orígenes a través de carriers que transportan nuestros contenedores desde China, el norte de Europa, Turquía y ahora el mar Negro e India”, añade el director general de Marguisa.
Entre los puntos de origen de este servicio, Odesa es el mayor puerto de Ucrania y uno de los más grandes del Mar Negro. Esta dársena se ha convertido en objetivo militar de Rusia tras invadir Putin a su vecino en febrero de 2022. A pesar de los ataques, Ucrania, el granero de Europa, está sacando con éxito sus exportaciones de cereal a través de Odesa, aprovechando el corredor marítimo de seguridad que transita por las aguas territoriales de Rumanía, Bulgaria y Turquía, tres países miembros de la Alianza Atlántica (OTAN).
Además, la operadora con sede en Madrid sirve Varna, en la costa norte de Bulgaria, y Burgas, a escasas millas al sur del primero. Varna tiene un importante tráfico de cereal a granel en contenedores. Acoge la instalación de Grain Terminal Varna, propiedad de Agropolychim, productora de fertilizantes. Esta terminal se encuentra en proceso de ampliación para la exportación de grano.
Marguisa opera este servicio mediante el alquiler de slots en portacontenedores de diferentes navieras
Por su parte, Burgas manipula mercancía general de todo tipo, como metales, madera, papel y productos alimenticios, además de cargas a granel. El operador privado BMF Port Burgas explota dos terminales multipropósito, una de ellas con capacidad para 200.000 teus al año y en proceso de expansión, donde escalan MSC, Maersk, Hapag Lloyd, Arkas y CMA CGM, entre otros.
La cuarta rada en el servicio de Marguisa es Poti, el mayor puerto de Georgia, que mueve carga seca a granel y el 80% del tráfico de contenedores del país ubicado en la costa oriental del mar Negro. APM Terminals explota una instalación multipropósito para carga seca a granel y con capacidad para 150.000 teus adicionales. La filial portuaria de la danesa AP Möller Maersk tiene planificada una ampliación de la terminal para alcanzar una capacidad anual de 400.000 teus en una primera fase y superior al millón de cajas en una segunda, según datos de la propia compañía.
La sociedad holding Sea & Ports MGM, además de propietaria de Marguisa, es titular del cien por cien de las acciones de Sea & Ports Agencies & Terminals, Imagesa, Terminales multipropósito de Guinea Ecuatorial, Terminaux Polivalents de La Mauritanie y Maritime Agency HMM Spain, entre otras, según Informa. Su activo es de 22,3 millones de euros. En mayo pasado, CMA CGM y Marguisa Shipping Lines ampliaron la línea de contenedores con África Occidental que escala en Valencia (CSP Iberian Valencia Terminal) y Algeciras (TTI Algeciras) a los puertos de Freetown (Sierra Leona) y Libreville (Gabón).
