Seat portarà els Cupra Tavascan des de la Xina al port de Barcelona amb Höegh Autoliners
El fabricant de vehicles Seat ha confiat en Höegh Autoliners per a transportar la gamma Cupra Tavascan des de la fàbrica del grup Volkswagen en Anhui (la Xina) fins al port de Barcelona, a través d’un concurs adjudicat per quatre anys. Aquest servei s’iniciarà al maig i es realitzarà amb els car carriers sostenibles de la gamma Aurora, una sèrie de vaixells dissenyats per a reduir les emissions de carboni en el transport marítim. Els vehicles, que seran transportats des del port de Xangai, seran distribuïts cap al sud d’Europa una vegada arribin a Barcelona. Segons el responsable de Planificació Nous Conceptes Distribució de Seat, Norman Bálsamo, “l’objectiu és transportar entre 25.000 i 30.000 unitats anuals cap a Europa”.
“A partir de 2027 començarem a operar amb amoníac verd”
Iñaki Echeverría Director de Höegh Autoliners a Espanya
El ‘Höegh Australis’, el tercer car carrier de la sèrie Aurora, ha arribat avui a la terminal de cotxes Autoterminal en el port de Barcelona. Aquest vaixell, amb capacitat per a fins a 9.100 vehicles, destaca per la seva grandària i eficiència. Està dissenyat amb sistemes de propulsió avançats i preparat per a operar amb combustibles sostenibles com el metanol i l’amoníac verd, però en l’actualitat és propulsat per GNL. Quant a les seves dimensions, el director de Höegh Autoliners a Espanya, Iñaki Echeverría, assenyala que “aquest vaixell té 39 metres d’ample, quan els tradicionals eren de 32 metres”, i a més, “la grandària i la capacitat de càrrega no sols es reflecteixen en la seva eslora, sinó també en la possibilitat d’ajustar les cobertes”.
En concret, aquest car carrier disposa de 16 cobertes regulables, que poden ajustar-se a diferents altures, permetent la càrrega de vehicles de diferents grandàries. “Quan les cobertes són remontables, és possible pujar-les fins a sis metres i mig d’altura, la qual cosa ens permet transportar una varietat més àmplia de vehicles”, ha detallat Echeverría. A més, l’embarcació està equipada amb tecnologies de seguretat i digitalització avançades, la qual cosa millora l’operativitat i eficiència de les operacions portuàries. “Per a poder carregar cotxes, baixem tots els panells, la qual cosa ens dona flexibilitat per a adaptar les cobertes a vehicles de diferents altures, com els SUVs, que ara es carreguen amb més freqüència”, ha afegit el director a Espanya de la naviliera.
Aquest vaixell forma part d’un programa de la renovació de flota de Höegh Autoliners, que preveu la construcció de dotze unitats de la classe Aurora fins a 2028. Els nous car carriers estan dissenyats per a reduir les emissions de carboni en el 58% per cada vehicle transportat. Referent a això, Echeverría ha subratllat que “a partir de 2027 començarem a operar amb amoníac verd, que és el combustible amb zero emissions de diòxid de carboni”. També ha recordat que la transició cap a aquests combustibles verds és una de les apostes de la companyia noruega per a la descarbonització del transport marítim. “A mesura que avancem cap a un futur més sostenible, l’opció de l’amoníac verd és clau perquè és el que té zero emissions de diòxid de carboni, mentre que el metanol i el gas continuen generant algunes emissions”, ha conclòs Echeverría.
