Seat traerá los Cupra Tavascan desde China al puerto de Barcelona con Höegh Autoliners
El fabricante de vehículos Seat ha confiado en Höegh Autoliners para transportar la gama Cupra Tavascan desde la fábrica del grupo Volkswagen en Anhui (China) hasta el puerto de Barcelona, a través de un concurso adjudicado por cuatro años. Este servicio se iniciará en mayo y se realizará con los car carriers sostenibles de la gama Aurora, una serie de buques diseñados para reducir las emisiones de carbono en el transporte marítimo. Los vehículos, que serán transportados desde el puerto de Shanghai, serán distribuidos hacia el sur de Europa una vez lleguen a Barcelona. Según el responsable de Planificación Nuevos Conceptos Distribución de Seat, Norman Bálsamo, “el objetivo es transportar entre 25.000 y 30.000 unidades anuales hacia Europa”.
“A partir de 2027 comenzaremos a operar con amoníaco verde”
Iñaki Echeverría Director de Höegh Autoliners en España
El ‘Höegh Australis’, el tercer car carrier de la serie Aurora, ha llegado hoy a la terminal de coches Autoterminal en el puerto de Barcelona. Este buque, con capacidad para hasta 9.100 vehículos, destaca por su tamaño y eficiencia. Está diseñado con sistemas de propulsión avanzados y preparado para operar con combustibles sostenibles como el metanol y el amoníaco verde, pero en la actualidad es propulsado por GNL. En cuanto a sus dimensiones, el director de Höegh Autoliners en España, Iñaki Echeverría, señala que “este barco tiene 39 metros de ancho, cuando los tradicionales eran de 32 metros”, y además, “el tamaño y la capacidad de carga no solo se reflejan en su eslora, sino también en la posibilidad de ajustar las cubiertas”.
En concreto, este car carrier dispone de 16 cubiertas regulables, que pueden ajustarse a diferentes alturas, permitiendo la carga de vehículos de distintos tamaños. “Cuando las cubiertas son remontables, es posible subirlas hasta seis metros y medio de altura, lo que nos permite transportar una variedad más amplia de vehículos”, ha detallado Echeverría. Además, la embarcación está equipada con tecnologías de seguridad y digitalización avanzadas, lo que mejora la operatividad y eficiencia de las operaciones portuarias. “Para poder cargar coches, bajamos todos los paneles, lo que nos da flexibilidad para adaptar las cubiertas a vehículos de distintas alturas, como los SUVs, que ahora se cargan con más frecuencia”, ha añadido el director en España de la naviera.
Este buque forma parte de un programa de la renovación de flota de Höegh Autoliners, que prevé la construcción de doce unidades de la clase Aurora hasta 2028. Los nuevos car carriers están diseñados para reducir las emisiones de carbono en el 58% por cada vehículo transportado. A este respecto, Echeverría ha subrayado que “a partir de 2027 comenzaremos a operar con amoníaco verde, que es el combustible con cero emisiones de dióxido de carbono”. También ha recordado que la transición hacia estos combustibles verdes es una de las apuestas de la compañía noruega para la descarbonización del transporte marítimo. “A medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible, la opción del amoníaco verde es clave porque es el que tiene cero emisiones de dióxido de carbono, mientras que el metanol y el gas siguen generando algunas emisiones”, ha concluido Echeverría.
