Nederval busca a un cliente logístico para su potencial plataforma en la ZAL de Valencia
El promotor inmologístico Nederval está en fase de iniciar la comercialización para la plataforma que prevé construir en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Valencia. La firma ya ha “tenido contacto con empresas”, en palabras de su director comercial, Vicente Morata, pero resta pendiente de la evolución de la oferta que presentó por una de las parcelas del recinto antes de cerrar ningún acuerdo. Este lunes se abrieron los sobres económicos de la licitación que lleva la gestora de la ZAL, la sociedad VPI Logística, y se reveló una inversión de Nederval que alcanza los 10,14 millones de euros. Ahora, se abre un periodo de tres meses antes de la adjudicación, plazo en el que Nederval intentará “consolidar los intereses que nos ha mostrado alguna empresa”, y encontrar arrendatario.
“La ZAL de Valencia es la mejor ubicación logística de Valencia”
Vicente Morata Director Comercial y de Expansión de Nederval
La compañía valenciana opta a la parcela de menor dimensión de las tres que se licitan, una superficie de 24.862,89 metros cuadrados situada en el acceso de la propia ZAL. “Entendemos que es una ubicación logística prioritaria, la mejor de Valencia a nivel logístico”, subraya Morata. Nederval ha presentado un proyecto para levantar una plataforma “de última generación”, 17.722 metros cuadrados de superficie y 21 muelles de carga, según los datos que ha facilitado la firma inmologística. Asimismo, contempla la posibilidad de comercializarla en módulos de, como mínimo, 5.078 metros cuadrados.
“Pensamos en logística en general, producto estándar”, ha añadido el directivo de la compañía. Según ha manifestado la empresa, el inmueble contará “con instalaciones versátiles, enérgicamente eficientes y preparadas para responder a la creciente demanda de servicios vinculados al comercio internacional, el ecommerce y la distribución”. Asimismo, y como establecían los pliegos del concurso, el arrendatario que se instale deberá “tener una relación directa con el puerto”.
CSP SPAIN COMPITE CON ACCOLADE
A parte de Nederval, a la licitación de las tres parcelas de la ZAL también se han presentado el operador Transitalia, la sociedad Maltransinter (propiedad de CSP Spain) y otro promotor inmobiliario, Accolade. Éste último actor y la participada por Cosco y CMA CGM son las dos únicas empresas que optan a un mismo terreno, de 33.504,07 metros cuadrados y adyacente al que pretende Nederval. Por el momento y según lo publicado por VPI, la oferta económica de Accolade, de 34,22 millones de euros, supera a la de 22,27 millones de euros planteada por CSP, pero se desconocen las puntuaciones técnicas. Por otro lado, la promotora inmologística polaca rehusó divulgar su proyecto ante las preguntas de esta publicación. La firma tiene la mayor parte de su cartera en países como Polonia o la República Checa, pero cuenta con propiedades en España y ha nombrado a un nuevo director para el país recientemente.
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En cambio, CSP Spain sí ha trasladado que su objetivo es desarrollar un almacén que brinde apoyo a la logística valenciana de las dos navieras que conforman su accionariado. “Ha habido interés y aprobación por parte de nuestros socios de ampliar así nuestra pata logística”, transmitieron sus fuentes a El Mercantil. “Nos serviría para hacer vaciado y carga de contenedores, y atender a una mayor demanda de los clientes que pudiera venir. Queremos levantar una nave logística en condiciones, con muelles de carga y descarga, pensada para mercancía seca”, añadieron. Asimismo, también relacionaron este nuevo desarrollo con la buena evolución de los negocios ferroviarios a los que se expandió la sociedad fundada por la china Cosco. La empresa planea invertir 17,05 millones en levantar la infraestructura, y otros 5,21 en el equipo y la maquinaría que emplearía.
Por su parte, Transitalia opta a la parcela más grande del recinto, de 36.363,84 metros cuadrados. Ha propuesto una inversión próximas a los seis millones de euros, pero sus representantes prefieren esperar a que se cierre la adjudicación para dar detalles sobre su proyecto. “Valencia es un puerto base para nosotros. Movemos 60.000 camiones al año con el puerto y tenemos la autopista ferroviaria, que nos supone otros 10.000 camiones más. Pensamos que estar posicionados en la ZAL puede ser interesante”, explicaron a esta publicación.
