Las ayudas asignadas en los segundos ecoincentivos marítimos se desinflan
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente la segunda convocatoria de subvenciones en concurrencia no competitiva de los ecoincentivos para el impulso del transporte marítimo de mercancías, financiados con fondos europeos y correspondientes al ejercicio 2023-2024. La convocatoria fue aprobada con una dotación inicial máxima de 20 millones de euros, de los que, según el ministerio, el importe total a conceder ha sido de 1,72 millones. Es decir, en esta segunda convocatoria de ayudas solamente se ha concedido el 8,62% de la cuantía total presupuestada inicialmente. En la primera edición de este programa, más de la mitad de las subvenciones se concentraron en tres empresas de un total de 43 optantes y sumaron entre todas más de 6,8 millones de euros.
699.691 euros
SMET repite como beneficiaria con 699.691 euros tras haberlo sido en la primera convocatoria
Para cada una de las solicitudes aceptadas, que han sido un total de 15, se especifica el porcentaje de fletes aceptados en las ayudas respecto al total de fletes solicitados, así como el importe de la subvención total a la que optará cada compañía, así como las causas de desestimación parcial de los que no recibirán subvención. En la mayoría de los casos, la razón es no haber podido realizarse la verificación técnica de los ficheros de embarque del solicitante con la información de los embarques declarados en la plataforma de ventanilla única de Puertos del Estado o de alguna de sus autoridades portuarias.
De esta forma, la compañía que más cuantía ha recibido ha sido Sociedad Meridional Ejercicio de Transporte (SMET), que repite como una de las mayores beneficiadas tras haberlo sido también en la primera convocatoria. En esta ocasión, optará a 699.691 euros para el 28,3% de sus fletes. También cabe destacar una ayuda extra de 2.454 euros para el 10,5% de los fletes de su filial Smet Food Logistics. Le sigue la gestora de logística integrada italiana Codognotto Italia, que ha recibido 372.375 euros para prácticamente la totalidad de sus fletes (99,7%). La tercera mayor subvención, de 258.553 euros, ha ido destinada al grupo de transporte Monfort Logística y el 95,7% de sus fletes; seguida de los 204.580 euros para Transportes J. Gorgori y el 97,8% de sus fletes.
Ya por detrás, se sitúan CS Transitarios, con 85.529 euros en subvenciones para el 89% de sus fletes; XPO Transport Solutions Spain, con el 91,4% de sus fletes regados con 41.510 euros; y la francesa Gefco, con apenas el 6,4% de sus fletes subvencionados con 31.257 euros. Por encima de los mil euros de ayudas se situaron Fercam Transportes, con 14.444 euros para el 42,5% de sus fletes; el Grupo Pañalón, con 7.624 euros para el 74% de sus fletes; y Logísticas Goyanes, con 5.707 euros para el 98,4% de sus fletes. La compañía que menos fondos obtendrá será Servi Global Trans, con 83,8 euros. El compromiso de gasto de concesión de las subvenciones será imputable, en estos momentos, al presente ejercicio 2025, advierte el ministerio en el pliego publicado junto con el Boletín Oficial del Estado (BOE), donde ha aparecido el anuncio de las concesiones.
De esta forma, su aplicación queda condicionada a la existencia de crédito adecuado y suficiente en el momento en que se resuelva la concesión. En el lado opuesto de la balanza, un total de 30 empresas han visto totalmente desestimadas sus solicitudes, casi todas por la misma razón: un mayor porcentaje de fletes rechazados que aceptados y falta de trazabilidad del presupuesto de la empresa por no aportar la correlación correspondiente entre los gastos y los pagos. En esa situación se han quedado gigantes de las operativas multimodales como Ewals Cargo, Logista Freight, Transitalia, Tudefrigo o LKW Walter, que sí optó a unas ayudas de 1,40 millones de euros en la primera convocatoria. Asimismo, destacan otras siete compañías para cuyas solicitudes el ministerio ha propuesto su inadmisión, siendo cuatro de ellas españolas, dos italianas y una portuguesa.
