El short sea shipping emplaza a redefinir con urgencia los ecoincentivos marítimos
La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) llama a repensar de forma “imprescindible y urgente” el programa de ecoincentivos marítimos, cuya segunda partida de ayudas se aprobó ayer mismo otorgando subvenciones a 15 empresas de un total de 52 candidatas con un porcentaje de ejecución de ayudas muy bajo respecto del total presupuestado inicialmente. La asociación cree que, “en su concepción actual”, el programa de ecoincentivos “demuestra su incapacidad de cumplir los objetivos marcados” y apunta a que el resultado, si bien provisional, de esta segunda tanda de ayudas “no sólo no cumple con su misión incentivadora, sino que ejerce el efecto contrario”.
SPC Spain considera que existe una “clara incompatibilidad” entre la norma y su aplicación eficiente
La resolución provisional de la secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la concesión de ayudas de la segunda convocatoria del programa de ecoincentivos marítimos otorga un volumen total de 1,7 millones de euros frente a un presupuesto de 20 millones. De las 15 empresas beneficiarias, “únicamente seis recibirán un importe próximo al solicitado”, es decir, de más del 89% en los fletes propuestos, según denuncia la asociación del transporte marítimo de corta distancia. Apenas cuatro recibirán un importe de más de 100.000 euros. Y las otras nueve entidades obtendrán, de media, el 20% sobre lo que solicitaron. Esto, asevera SPC Spain, está muy lejos de responder a los desafíos que enfrenta el sector del transporte de corta distancia.
“Ante este resultado, la asociación quiere manifestar su profundo disgusto al comprobar que todos los esfuerzos realizados por los operadores de transporte usuarios de los servicios, las compañías navieras que los prestan, el conjunto del sector e incluso el propio ministerio, son claramente baldíos e incapaces de conseguir los objetivos para los que se desarrolló este programa largamente reclamado desde el sector”, ha expresado la organización en un comunicado. A su juicio, existe una “clara incompatibilidad” entre la normativa que rige este programa y su aplicación eficiente.
“Es decepcionante observar cómo programas similares puestos en marcha por otros países, como Italia, resultan de mucho más sencilla aplicación y enormemente más eficientes en la consecución de sus objetivos”, continúa el texto de la asociación española. De esta forma, SPC Spain ha vuelto a alertar de la urgencia de disponer de un programa de ecoincentivos marítimos efectivo, “pues es clave para la sostenibilidad del transporte de mercancías en España”. Este programa, según lo concibe la organización, debería ser capaz de impulsar significativamente el uso de cadenas intermodales marítimas, fomentando su complementariedad con otros modos de transporte, especialmente la carretera, y promoviendo un sistema logístico más eficiente, ecológico y sostenible.
La asociación llama a evitar que las normas ambientales “malogren” los avances del short sea shipping
El desarrollo del transporte marítimo de corta distancia en España “ha sido un éxito en las últimas dos décadas”, según SPC Spain, que cita los datos del Observatorio Estadístico de esta modalidad de transporte marítimo de carga y que publica regularmente la propia asociación. “Este modelo de transporte ha contribuido a la reducción de emisiones, la descongestión de infraestructuras terrestres y la disminución de la siniestralidad en carretera”, afirma SPC Spain, que manifiesta su preocupación ante la entrada en vigor de normativas medioambientales europeas como el régimen de comercio de emisiones de carbono (ETS) y FuelEU este año, y en breve, la implantación de la Zona de Control de Emisiones de Azufre (SECA) en el Mediterráneo.
SPC Spain llama a evitar que estas regulaciones “malogren los importantes avances conseguidos en los últimos 20 años, que han permitido desarrollar un conjunto de autopistas del mar y servicios regulares que configuran una oferta de transporte marítimo de corta distancia de gran calidad y que, además, ha evolucionado hacia un mejor desempeño medioambiental mediante la renovación y adaptación de la flota con estándares avanzados”. No es la primera vez que la organización española invita a garantizar la continuidad del programa de ecoincentivos con el objetivo de seguir promoviendo el transporte intermodal de mercancías. “Reiteramos nuestro compromiso y hacemos un llamamiento a las autoridades competentes para asegurar la disponibilidad de un programa de ecoincentivos marítimos adaptado a la realidad del sector”, ha insistido la asociación.
