Santander finalizará las obras del tacón y la rampa de Raos 9 en diciembre de este año
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, y el recién nombrado presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, acompañados por la presidenta del Gobierno de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, han visitado el inicio de las obras del tacón y la rampa del muelle de Raos 9, cuya finalización está prevista para diciembre de 2025. Los trabajos, que están siendo ejecutados por la constructora Ferrovial, suponen una inversión de 10,1 millones de euros correspondientes al tacón y 4,9 millones a la rampa. En total, 14,9 millones de euros, de los que 3,5 están financiados con cargo a los fondos europeos.
El plan de inversiones del puerto incluye rehabilitación de muelles e infraestructuras portuarias
El tacón consistirá, básicamente, en un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto, con forma de L y sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. Según el proyecto está previsto ejecutar 2.650 metros lineales de estos pilotes, 1,5 toneladas de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón. Por su parte, la rampa estará formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. Tendrá una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón, y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. En total, estará conformada por 535 toneladas de acero.
Ambas obras forman parte del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2024-2028. Un documento que supera los 151 millones de euros y que incluye, además, otras actuaciones relacionadas con la construcción y rehabilitación de muelles e infraestructuras portuarias, urbanizaciones y pavimentaciones, edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación. Para el presidente de la autoridad portuaria, se trata de una obra “fundamental para un tráfico estratégico para el puerto como es el rodado, ya que servirá para aumentar la operatividad y versatilidad del muelle, así como para mejorar las operaciones de carga y descarga”.
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Iñaki Carrera
Santander
Díaz ha recordado que “canalizamos gran parte del tráfico ro-ro de la cornisa cantábrica, siendo los primeros tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal” y “los segundos en tasa de intermodalidad ferroviaria de todo el sistema general de Puertos del Estado”. Esta circunstancia, unida al hecho de que el puerto de Santander se encuentra dentro de la Red Básica Transeuropea de Transporte, hace que, en palabras del presidente del puerto, “esté plenamente justificada nuestra aspiración de una conexión ferroviaria norte-sur: Madrid-Valladolid-Palencia-Santander articulada como autopista ferroviaria”.
Ello, ha insistido Díaz, permitiría trasladar el tráfico de camiones, remolques, semirremolques y contenedores de la carretera al ferrocarril, “disminuyendo el impacto ambiental del transporte pesado y contribuyendo a la descongestión de las carreteras”, afirma el presidente. Por su parte, Gustavo Santana ha destacado “la excelente colaboración entre el ministerio de Transportes y la Autoridad Portuaria de Santander en asuntos tan importantes como la inclusión del puerto dentro de la red transeuropea y en proyectos para impulsar la competitividad de este enclave estratégico”, como las conexiones ferroviarias o la descarbonización.
