Barcelona simplifica el trámite para distribuir mercancías en horario nocturno

La ciudad de Barcelona ha facilitado el trámite para obtener una autorización de distribución urbana nocturna en aras de impulsar ese horario, y así reducir las operativas diurnas. El nuevo proceso ha entrado en vigor este mismo lunes 5 de mayo, y constituye uno de los pasos anunciados en la estrategia Horitzó 2030 que el consistorio catalán ha ido desplegando para su distribución urbana de mercancías (DUM) en los últimos años. Con él, se espera que se dupliquen las autorizaciones para operar en horario nocturno, que actualmente ostentarían unas ochenta empresas, según los datos del ayuntamiento.
Los permisos adjudicarán un periodo de dos horas entre las 21h y las 7h
Hasta ahora, las autorizaciones “se realizaban a través de un decreto después de varios trámites que añadían complejidad a la solicitud”, mientras que ahora se obtendrá con un simple comunicado del gobierno municipal de la capital catalana, señalan sus propias fuentes. Los permisos llegarán en el plazo máximo de un mes, y adjudicarán un periodo de dos horas entre las 21:00h y las 7:00h para que las empresas puedan realizar la carga y la descarga. También les habilitará para “usar espacios en calzada no previstos para esta función”, durante ese horario.
Todo lo que deben hacer los solicitantes es presentar una instancia en el Registro General del Ayuntamiento, acompañada de un plano del lugar donde realizarán la operativa y una sonometría aprobada por una agencia dependiente de la Generalitat de Catalunya. Este requerimiento es para “acreditar que se respetan los límites acústicos máximos” que prevén las ordenanzas en Barcelona. Además, si el consistorio no fuera a validar el lugar solicitado por la empresa, respondería con una alternativa. La validez de los nuevos permisos es de dos años.
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Òscar Mateu
Barcelona

Barcelona lanzó su estrategia para la DUM en 2022, durante la anterior legislatura en su ayuntamiento, y buscó el consenso con los principales actores de este sector un año después, en la segunda presentación oficial de este programa. Además de la distribución nocturna, el plan también aboga por mover el reparto de última milla hacia los centros urbanos de distribución, microhubs y puntos de conveniencia -en detrimento de los hogares-, electrificar o descarbonizar las flotas de reparto y crear una oficina específica para el sector de la distribución urbana, que ya está activa en la actualidad.


