Transfesa proyecta una autopista ferroviaria propia entre Perpignan y Colonia
La firma ferroviaria española Transfesa Logistics está preparando una nueva autopista ferroviaria entre Perpignan (Francia) y Colonia (Alemania). Así lo han trasladado a esta publicación sus propias fuentes, recalcando que será la “primera” línea de ‘ferroutage’ operada por la compañía. Por el momento no ha trascendido más información al respecto y Transfesa se emplaza a “la presentación de los detalles” en las próximas semanas, pero el proyecto iría ligado a la focalización de recursos y capacidades en servicios de tracción ferroviaria que la firma quiere llevar a cabo tras la venta de su filial de logística de automoción Semat, anunciada este lunes. Asimismo y según lo comunicado por la compañía, podrían anunciarse otros proyectos del mismo tipo en el futuro.
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Barcelona
A preguntas de esta publicación con referencia a la venta de Semat, que será absorbida por la francesa Groupe CAT, Transfesa señala que “la operación nos permite reforzar nuestro alineamiento estratégico con el ‘core business’ de DB Cargo, nuestra compañía matriz: el transporte ferroviario de mercancías, con especial foco en el sector de la automoción”. La firma española recalca que la decisión de desprenderse de su histórica filial “va en línea con nuestro compromiso de seguir aportando valor añadido a nuestros clientes mediante soluciones logísticas eficientes, sostenibles y altamente especializadas”. Su empresa ‘madre’, la germana Deutsche Bahn (DB), lleva un tiempo inmersa en la venta de filiales de su rama de mercancías en toda Europa, con el objetivo de centrar todo su capital en el transporte ferroviario de carga y, especialmente, en la tracción pura, según trasladaban a El Mercantil fuentes conocedoras.
En lo que se refiere al transporte ferroviario de automoción, Transfesa avanza “nuevas inversiones orientadas a adaptar parte de la flota de vagones nacionales a los requerimientos técnicos de los vehículos actuales”, una actividad que ya ha venido realizando recientemente mediante el uso de fondos europeos. También ha recibido subvención europea la adquisición, por parte de la firma, de 200 vagones portavehículos en ancho internacional: la empresa informó en febrero de este año que ya había recepcionado la mitad del material rodante. “Avanzaremos en la recepción de los nuevos vagones internacionales porta-autos, cuya adquisición ya está en curso, y en la actualización progresiva de la flota de camiones de nuestra subsidiaria Capsa, asegurando una operación integral y competitiva”, apunta la firma sobre su futuro inmediato.
