Los precios ‘spot’ del transporte marítimo vuelven a dispararse por cuarta semana consecutiva
El efecto ‘Donald Trump’ y su pausa en la entrada en vigor de los aranceles de importación sigue propiciando la reanudación del tráfico marítimo con destino a Estados Unidos tras el colapso inicial de los volúmenes transpacíficos. Por este motivo, el Índice Mundial de Contenedores de la consultora británica Drewry apunta a que los fletes ‘spot’ ha aumentado el 41% esta semana, alcanzando los 3.527 dólares por contenedor de 40 pies. Este índice ha crecido el 70% en las últimas cuatro semanas, siendo ambas subidas de las mayores en los últimos tiempos.
Los precios de Shanghai a Los Ángeles sufrieron una auténtica escalada, con un aumento del 57% en una semana, hasta situarse en los 5.876 dólares por contenedor de 40 pies. Esa subida se dispara hasta el 117% si contamos desde el 8 de mayo, hace poco menos de un mes. Las tarifas ‘spot’ a Nueva York desde China se han elevado el 39% esta semana y el 96% en las últimas cuatro, hasta los 7.164 dólares por feu. Las tarifas de Shanghai a Rotterdam y Génova también han aumentado, el 32%, hasta los 2.845 dólares; y el 38%, hasta superar los 4.000 dólares, respectivamente.
En cambio, la ruta de vuelta entre el puerto de Rotterdam y el de Shanghai ha incrementado su precio el 10%, hasta los 509 dólares. Las tarifas entre Los Ángeles y el puerto chino se han mantenido completamente estables y los precios por contenedor de 40 pies en la ruta de ida Nueva York-Rotterdam han descendido el 1%, hasta los 821 dólares. El viaje de vuelta ha ascendido el 2% por feu, hasta los 1.977 dólares.
“El reciente y repentino fortalecimiento a corto plazo del equilibrio entre la oferta y la demanda en el transporte marítimo mundial de contenedores ha revertido la tendencia a la baja de las tarifas que comenzó en enero”, afirma la consultora. Sin embargo, Drewry prevé que el equilibrio entre la oferta y la demanda se debilite nuevamente en el segundo semestre, lo que provocará una nueva caída de las tarifas ‘spot’ en la segunda mitad de este año. La volatilidad y el momento de la modificación de las tarifas dependerán del resultado de las impugnaciones legales contra los aranceles de Trump y de los cambios de capacidad relacionados con la introducción de las sanciones estadounidenses a los buques chinos, que son a día de hoy inciertos, sostiene la consultora.
