L’import/export de contenidor i els granels líquids equilibren els tràfics de Barcelona

Els tràfics del port de Barcelona mantenen al maig les mateixes tendències de mesos anteriors: un import/export de contenidor i uns granels líquids puixants, d’una banda, en equilibri amb una dràstica correcció del transbord de contenidor i dels granels sòlids per l’altre. El resultat és un moviment total acumulat de 28,7 milions de tones, una xifra que es manté molt a prop dels seus nivells de maig de 2024 (-1,8%), encara que la bretxa a la baixa s’ha ampliat en cinc dècimes respecte al mes d’abril. La mateixa lectura pot aplicar-se als 1,5 milions de teus registrats, que han incrementat en sis dècimes el decreixement (-5,8%). L’autoritat portuària ha ressaltat en un comunicat que aquests volums s’emmarquen “en una situació d’incertesa econòmica i comercial a tot el món que repercuteix en els tràfics” del recinte.

-21% de transbord

El transbord de contenidors ha descendit el 21% respecte a fa un any

Els contenidors plens d’importació (60.434 teus) han crescut interanualment el 14,4%, mentre que els d’exportació (56.568 teus) ho han fet el 7,3%. Tots dos percentatges són una mica més baixos que els de l’acumulat fins a abril, cosa que explica el major decreixement de tot el segment. A més, a això contribueix una baixada del transbord que es remarca al maig, i ja és del 21% (84.072 teus moguts en total). Així i tot, Barcelona ha registrat increment de doble dígit amb alguns dels seus ‘forelands’ més destacats: amb la Xina, els intercanvis de contenidors estan el 17,8% més alts que en 2024, i amb l’Índia el creixement és del 18,3%. També destaquen Corea del Sud (29,1%) i l’Aràbia Saudita (33,6%). El flux amb els EUA resisteix a l’alça malgrat els vaivens aranzelaris, i se situa el 2,2% per sobre del seu nivell de maig de 2024. El país nord-americà és el segon soci del port català quant a contenidors, després de la Xina i sense comptar la resta d’Espanya. Només Turquia ha registrat una baixada interanual, del 5%, motivada per una menor importació des del país eurasiàtic.

L’impuls dels granels líquids tornen a dominar-lo els hidrocarburs, que ja estan el 46% més alts que al maig de 2024. Només les partides de gasolina han mobilitzat 2,3 milions de tones, i creixen el 78,7%. El gas natural també supera el milió de tones, i està el 64,1% per sobre de fa un any. En canvi, Barcelona retrocedeix en productes químics (-6,6% i 922.184 tones) i biocombustibles (-24% i 358.407 tones), entre altres, però això no és obstacle perquè tot el segment marqui un tràfic acumulat de 6,7 milions de tones, el 24% més que l’acumulat al maig de 2024.

El descens dels automòbils ve donat per la baixada de les unitats en tràfic

L’altra cara de la moneda són els granels sòlids, que de nou amplien la seva contracció: els seus 1,5 milions de tones suposen un descens interanual del 19%. Aquí ha estat clau la baixada de la seva partida principal, la fava de soia, que amb 552.269 tones està el 17,2% més baixa que en 2024. Altres descensos a doble dígit els marquen el ciment i el clínquer i la sal comuna, encara que els cereals i les farines, el segon producte a granel sòlid per pes (309.479 tones), han crescut el 6,1%.

El port de Barcelona manté la tendència de tot l’any quant als seus tràfics d’automoció, que venien de créixer en 2023 i 2024. Ara, se situen el 7% per sota dels seus nivells de maig de l’any passat, amb un total de 300.780 unitats. El percentatge és un parell de dècimes menor que el registrat fins a abril. El descens ve donat per les exportacions des del port (-8,8%) i especialment pel tràfic (-19%), ja que la importació segueix a l’alça (+5,8%). Per part seva, les unitats de transport intermodal (utis) han quedat en 178.228, el 0,4% per sota del seu nivell de fa un any.