Adif licita el suministro de energía verde y combustible al transporte ferroviario
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a licitar a través de Adif dos contratos para suministrar energía verde y combustible al transporte ferroviario. El primero, con un valor estimado de 1.334,1 millones de euros, irá para proveer de energía eléctrica verde a las operadoras ferroviarias y tendrá una duración de cuatro años a contar desde 2026 sin posibilidad de prórrogas. El segundo será para la adquisición de combustible para el transporte ferroviario por un valor estimado de 160 millones de euros y una duración de 24 meses (del 1 de diciembre de 2025 hasta el 30 de noviembre de 2027), contemplándose la posibilidad de una prórroga por un plazo máximo de otros 24 meses, incluida en el valor estimado del contrato.
Las operadoras ferroviarias podrán continuar desarrollando su estrategia de gestión de precios de la energía
En el caso del primer contrato, los puntos de suministro eléctrico se han distribuido en 16 lotes, atendiendo a criterios de proximidad para minimizar los desvíos de consumo entre los puntos que integran cada grupo y homogeneizar los costes de mercado. La licitación no incluye los costes de acceso a las redes de transporte y distribución, cuya gestión será íntegramente realizada por Adif Alta Velocidad (AV) con las compañías distribuidoras. En 2024, el consumo energético para usos de tracción en la red ferroviaria de Adif y Adif AV fue de 2,76 teravatios/hora y se prevé que se eleve a 2,79 teravatios/hora en 2025.
“Durante el segundo semestre de 2024, se mantuvieron hasta cinco reuniones con las operadoras ferroviarias, en presencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), con el fin de conocer sus necesidades y llegar a un acuerdo consensuado sobre las líneas que definirían el futuro contrato de suministro eléctrico de tracción”, sostiene el ministerio. A petición de las empresas ferroviarias, se acordó licitar una estructura del precio que fuera ‘pass through’, de manera que se trasladen los costes reales del mercado, y ampliar el periodo de contratación a cinco años, máximo periodo permitido para las licitaciones públicas de suministro.
“Las operadoras ferroviarias podrán continuar desarrollando su propia estrategia de gestión de precios de la energía, en coordinación con Adif AV, durante un mayor plazo, mejorando así su capacidad de gestión y optimización de costes de su energía”, explica el ministerio. Podrán solicitar coberturas de precio de la totalidad o parte de la energía que tienen previsto consumir en un período temporal determinado, cuyas órdenes de cierre gestionará Adif AV con el comercializador adjudicatario.
El segundo contrato comprende gasóleo B tanto para empresas ferroviarias como para grúas portacontenedores
Cabe señalar que este contrato se suma a los también aprobados hoy en Consejo de Ministros para adquirir combustible para el transporte ferroviario, por 160 millones de euros; y dos contratos para suministrar energía eléctrica verde a las instalaciones de Adif, por otros 88,4 millones. En el caso del referido al combustible para transporte ferroviario, éste comprende tanto gasóleo B exento de impuestos especiales, que será suministrado a las empresas ferroviarias, como gasóleo B a tipo reducido para su utilización en grúas portacontenedores y otros motores y vehículos ferroviarios que no circulan por vías públicas. El consumo de gasóleo B exento se estima en 88,6 millones de litros, mientras que el consumo de gasóleo B bonificado se sitúa en 1,25 millones de litros para los 24 meses iniciales de duración del contrato.
Los puntos de suministro han sido agrupados en cuatro lotes o áreas de gestión. De este modo, el Área 1 corresponde a las Comunidades Autónomas de Madrid y Castilla-La Mancha; el Área 2 a Extremadura y Andalucía; el Área 3 a la Región de Murcia, Comunidad Valenciana, Aragón y Cataluña; y el Área 4 corresponde a Cantabria, Castilla y León, Navarra, País Vasco, La Rioja, Asturias y Galicia. Los licitadores podrán presentar oferta para uno, varios o todos los lotes, adjudicándose los contratos mediante procedimiento abierto con el único criterio del precio. El precio resultante incluirá los costes de logística y distribución para situar el producto en los depósitos de Adif y en los vehículos ferroviarios.
