La inestabilidad arancelaria de Estados Unidos perjudica a la demanda de carga aérea
La demanda de carga aérea y su capacidad apenas han mostrado crecimiento en junio, “lo que refleja un debilitamiento del comercio mundial derivado de los aranceles impuestos por EEUU que interrumpieron los flujos de carga aérea establecidos”, según explica la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). En esta línea, explican que las aerolíneas se están adaptando al nuevo orden comercial, redistribuyendo capacidad en ciertas rutas. “Sin embargo, aún queda mucha incertidumbre, ya que los aranceles están en revisión, lo que dificulta la planificación o la optimización de la cadena de suministro y aumenta el riesgo de una mayor desaceleración del transporte de carga en el futuro”.
“El daño económico de estas barreras de costos al comercio aún está por verse”
Willie Walsh Director general de IATA
En el caso de la demanda, ha aumentado el 0,8%, según los datos publicados por IATA. En términos de operaciones internacionales, este porcentaje se eleva al 1,6% en comparación con los niveles de junio de 2024. La capacidad de carga aérea mundial ha crecido el 1,7% en comparación con el mismo periodo del año pasado, y en el caso de las operaciones internacionales, el incremento ha sido del 2,8%. “Los datos de carga aérea de junio dejaron muy claro que la estabilidad y la previsibilidad son pilares esenciales para el comercio, no podemos ignorar que los acuerdos alcanzados están resultando en aranceles significativamente más altos para las mercancías importadas a EEUU que los que teníamos hace tan sólo unos meses y el daño económico de estas barreras de costos al comercio aún está por verse”, subraya el director general de la asociación, Willie Walsh. Además, ha añadido que, mientras tanto, “los gobiernos deberían redoblar esfuerzos para que la facilitación del comercio sea más sencilla, rápida, económica y segura mediante la digitalización”.
Desglosando por regiones, las compañías aéreas de Latinoamérica han experimentado un aumento interanual del 3,5% de la demanda en junio, aunque la capacidad de carga aérea ha descendido el 0,4% interanual. En incremento de demanda le han seguido las aerolíneas de Asia-Pacífico, con un alza interanual del 9%, el mayor de todas las regiones y el 7,8% más en aumento de capacidad. En el caso de África, sus compañías han registrado una mejora interanual del 3,9% en la demanda y del 6,2% en capacidad. En el cuanto a las compañías norteamericanas, han disminuido su demanda de carga aérea el 8,3% en junio, mientras que la capacidad ha descendido el 5,1% interanual. Por su parte, las aerolíneas europeas suman un incremento del 0,8% de la demanda de carga en junio, mientras que su capacidad crece el 2,6%. Por último, las líneas aéreas de carga de Oriente Medio también han sufrido una disminución de demanda de carga, con el 3,2% menos, mientras que su capacidad ha crecido el 1,5%.
El volúmen de carga aérea de los corredores de Asia y Norteamérica han disminuido significativamente
En junio de 2025, el volumen de carga aérea ha mejorado en los principales corredores comerciales desde/dentro de Europa y Oriente Medio-Asia. Sin embargo, otras rutas comerciales relevantes desde/dentro de Asia y Norteamérica disminuyeron significativamente en el último mes. “Las tensiones comerciales han provocado una caída del tráfico en Norteamérica del 8,3% y el crecimiento europeo se estancó en el 0,8%, sin embargo, Asia-Pacífico se opuso a la tendencia y registró una expansión del 9%, mientras tanto, las perturbaciones derivadas del conflicto militar en Oriente Medio han motivado una caída del tráfico de carga de la región del 3,2%”, explica Willie Walsh.
