La paquetería en España contrae el ingreso medio por envío pese al crecimiento del negocio
Los operadores de paquetería en el mercado español han logrado aumentar su volumen de negocio y también el número de envíos, pero no mejorar el ingreso medio unitario. Concretamente, según los últimos datos del Informe Anual del Sector Postal que elabora la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), han ingresado 6.668,9 millones de euros en 2024, el 10,2% más, y el porcentaje de de crecimiento asciende hasta el 70% si se compara con 2019. Por su parte, se han superado los 1.216 millones de envíos (+19,9%) en 2024. Ahora bien, el informe advierte que estos incrementos, tanto en envíos como en ingresos, “se ven acentuados por la inclusión en la muestra de dos nuevos operadores”.
A pesar de esta evolución al alza, en gran parte producto del comercio electrónico, el ingreso unitario se ha situado en 5,48 euros, lo que supone un descenso del 8,1% respecto a 2023 y consolida la tendencia a la baja de los últimos años. El análisis de Competencia puntualiza que la contracción en los ingresos unitarios “se explica, en parte, por la apuesta por entregas alternativas a la entrega en domicilio, como en puntos de conveniencia o lockers, y por la inclusión en la muestra de grandes operadores de última milla que facturan por rutas”.
La mayor caída de ingresos medios por envío se concentra en el servicio más habitual, el de los paquetes de hasta dos kilogramos, en el que se desploman el 9,8%, a pesar de ser el segmento en el que más se han incrementado ingresos y envíos. También desciende el ingreso medio de los paquetes entre 2 y 20 kg (-5%) y, en contraposición, mejora el 2,5% en los envíos de más de 20 kg.
Si se analiza el ingreso medio por envío en función del flujo, el de importación se ha desplomado el 23,3%, para situarse en 3,5 euros, mientras que el de exportación ha bajado el 7,3%, hasta los 11,6 euros, y el estatal ha disminuido el 2,8%, hasta los 5,1 euros. Según el organismo regulador de los mercados, “estas tendencias responderían a que algunos operadores se han integrado con otros
de los mercados de origen y destino de los envíos, con el resultado de obtener eficiencias
en la importación y la exportación”. Ahora bien, como recuerda el informe, “el mercado sigue siendo fundamentalmente nacional (67,9% de los envíos, 64,2% de los ingresos), seguido del flujo de importación (21,8% de los envíos, 14,0% de los ingresos) y el de exportación (10,3% de los envíos, 21,9% de los ingresos)”.
CORREOS PIERDE CUOTA DE MERCADO Y EL REPARTO EN BICICLETA AUMENTA SU MARGINALIDAD
La CNMC también constata que Correos sigue reduciendo su cuota de mercado. El operador público ha ingresado más por servicios de paquetería en 2024 que en el ejercicio anterior (+6,2%) y también ha aumentado su número de envíos (+8,2%). Sin embargo, lo ha hecho a un ritmo inferior a los actores alternativos y su cuota de mercado se ha situado en el 17,5% en 2024, un dato muy alejado del 34,9% que registraba en 2019 y cerca de dos puntos menos que en 2023. En lo que respecto al empleo, Correos aglutina el 49,1% de los 103.851 trabajadores que Competencia contabiliza en el segmento de los operadores de paquetería.
Por otra parte, el informe sobre el negocio postal del organismo regulador de los mercados aporta nuevas cifras al descenso en el reparto en bicicletas y triciclos. Según su análisis, las empresas participantes disponen de una flota de 269 cargobikes, lo que representa una caída del 29,4% respecto al ejercicio 2023. En contraposición, crece a doble dígito la flota de motocicletas de reparto (+10,1%), hasta situarse en las 7.956 unidades. Ahora bien, los vehículos comerciales ligeros (furgonetas principalmente) son los líderes del negocio, con una cuota del 77% del total, un crecimiento del 3,8% y una flota de 49.421 unidades. En el caso de los vehículos pesados, éstos ascienden a 6.514 unidades, el 5,9% más.
