El puerto de Barcelona avanza en los accesos ferroviarios y la terminal del Nou Llobregat
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha lanzado ya la licitación para la construcción de la primera fase de la obra civil del nuevo acceso ferroviario y la terminal del Nou Llobregat. La licitación fue autorizada el pasado 23 de julio por el consejo de administración de la entidad portuaria, con un presupuesto base de 22,35 millones de euros (IVA incluido) financiado por los fondos europeos Next Generation. Este proyecto se enmarca en un acuerdo de colaboración entre diversas administraciones, que incluyen al ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Puertos del Estado, Adif, FGC, y la Generalitat de Catalunya. Su finalidad es mejorar la conectividad ferroviaria del puerto de Barcelona y garantizar una mayor eficiencia en el movimiento de mercancías. Las ofertas podrán presentarse hasta el 22 de septiembre a las 12 horas.
El proyecto contempla un plazo de ejecución de doce meses
Esta iniciativa tiene como objetivo la implantación del correspondiente tramo del futuro anillo ferroviario de dos vías generales con ancho mixto (UIC e ibérico) del puerto de Barcelona, en concreto la primera fase de las terminales A y B de Nou Llobregat para la expedición y recepción de mercancías. Esta fase enlazará la infraestructura ferroviaria del recinto portuario con el nuevo acceso sur ferroviario, cuyo desarrollo está a cargo del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Las obras se centran en el extremo sur del conjunto de terminales A y B, desde la cabecera norte de la terminal B hasta su conexión con el acceso al muelle Prat y el inicio del futuro ramal hacia el dique sur.
El ámbito de actuación de la primera fase contempla la ejecución de la superestructura de vía de la terminal B y del vial de servicio adyacente. También se incluirán obras para completar el sistema de drenaje de la plataforma ferroviaria en el tramo entre el final de la terminal B y el inicio del ramal hacia el dique sur, además de los cerramientos necesarios y la reposición de los servicios afectados. En los pliegos, se establece un plazo total de doce meses para la ejecución de las obras con posibilidad de prórroga, y un hito parcial a los seis meses del inicio de los trabajos. Durante ese periodo, se deberán ejecutar y validar varias actuaciones, como la capa de forma y subbalasto, el drenaje longitudinal y transversal, y las cimentaciones de la catenaria, entre otras actuaciones.
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Òscar Mateu
Barcelona
En cuanto a la prórroga del plazo, la empresa adjudicataria tendrá la posibilidad de solicitarla en caso de que surjan imprevistos que impidan el cumplimiento del plazo establecido. Para ello, la petición debe realizarse por escrito antes de la finalización del plazo y justificar que los hechos que la motivan no son imputables a su responsabilidad. Respecto a los criterios de adjudicación, dado el carácter especializado y técnico de los trabajos, la selección del contratista se basará en la mejor relación calidad-precio, con una ponderación del 60% para los criterios evaluables mediante juicio de valor y el 40% para los criterios evaluables mediante fórmulas automáticas. Además, la autoridad portuaria ha establecido una condición especial que obliga al contratista a cumplir con la normativa ambiental aplicable, lo que incluye la realización de evaluaciones de impacto ambiental y la obtención de pruebas de sostenibilidad climática.
