El flete marítimo spot se desploma en las principales rutas durante los meses de verano
Los precios del transporte de contenedores en el mercado ‘spot’ han acabado certificando el desplome veraniego que prometían en junio. Tras alcanzar un pico a inicios de ese mes en 3.543 dólares, según el índice compuesto que calcula la consultora Drewry, las tarifas no han hecho más que caer hasta regresar a los niveles que marcaban a mediados de primavera, es decir, prácticamente a su nivel más bajo en este 2025. En concreto, el índice de la casa de análisis británica se ha colocado en 2.250 dólares en este jueves 21 de agosto. Si lo que causó el incremento entre mayo y junio fueron las compras anticipadas desde Estados Unidos, por miedo a la entrada en vigor de altos aranceles, lo que lleva ahora los fletes a la baja sería el fin de ese proceso, apunta Drewry. También la introducción de capacidad marítima en la ruta Asia-Europa estaría provocando el descenso, ya que éste es generalizado para el mercado transpacífico y para las rutas que cruzan el Índico.
Que el mercado estadounidense está marcando el paso lo ejemplifica la ruta entre Shanghai (China) y Los Ángeles (EEUU): a mediados de junio (día 12), su flete ‘spot’ alcanzaba los 5.914 dólares, un precio muy superior al de cualquiera de las rutas entre Asia y Europa. Por contra, en algo más de dos meses, ha bajado hasta los 2.412, un importe menor al de esas mismas conexiones. Una curva muy similar ha descrito la conexión Shanghai – Nueva York (EEUU), aunque sus 3.463 dólares siguen estando por encima de los precios asiático-europeos.
El descenso intersemanal más marcado, no obstante, lo marca la ruta entre Shanghai y Rotterdam (Países Bajos), que está el 6% más baja que el pasado 14 de agosto. Con todo, sus 2.973 dólares todavía no alcanzan su punto más bajo de este 2025, que ocurrió en mayo, cuando descendió a los 2.030 dólares según Drewry. La conexión mediterránea (Shanghai – Génova, en Italia) se puso en 4.068 dólares a inicios de junio, superando el enlace con Rotterdam, pero ahora está prácticamente a la par, en 2.978 dólares. La progresiva introducción de capacidad lleva a Drewry a esperar más contracciones en las próximas semanas.
El índice compuesto está ahora el 58% por debajo de su cifra de hace exactamente un año, cuando la crisis del Mar Rojo ya llevaba muchos meses activa pero la nueva administración de EEUU todavía no había llegado a la Casa Blanca. Prácticamente todas las rutas marcan descensos interanuales próximos al 60%, siendo Shanghai – Los Ángeles la que más ha variado, en el 62%. El único incremento positivo respecto a la misma fecha de 2024 lo marca la ruta transatlántica entre Nueva York y Rotterdam, que es el 11% más cara.
