Brittany Ferries sustituye su buque Bilbao-Poole con su nueva ruta ferroviaria desde Bayona
El operador marítimo de corta distancia Brittany Ferries ha cancelado su servicio de carga por vía marítima entre Bilbao y Poole (Reino Unido), dado que a partir de ahora puede servir una ruta similar utilizando multimodalidad ferroviaria. Así lo ha corroborado la consultora gala AXS Marine al señalar que el fin de los trayectos, este pasado 31 de agosto, se produce no mucho después de la arrancada de la autopista ferroviaria que opera la propia Brittany con VIIA entre Bayona y Cherburgo (ambas en Francia), y que puede llevar los mismos semirremolques a destino: entre Cherburgo y Poole sólo se requiere un cruce corto en ferry a través del canal de la Mancha.
Brittany ya anunció que mantendría la conexión marítima entre Cherburgo y Poole abierta en invierno
De hecho, Brittany ya anunció que “mantendría la ruta Cherburgo-Poole activa durante el invierno” de modo que pueda complementar el tramo ferroviario, reporta AXS. El buque ‘Commodore Clipper’ será el encargado de realizar la conexión desde mediados de diciembre hasta finales de marzo, antes de que el ‘Barfleur’, que es la embarcación habitual para este trayecto, retome operaciones.
Por otro lado, la cancelación de la ruta Bilbao-Poole también coincide con el fin del flete ‘time charter’ que tenía la naviera francesa con el buque que la opera, el ‘MN Pelican’. Este carguero, apto para transportar contenedores y mercancía ro-ro, pertenece al armador Maritime Nantaise y operaba la ruta bilbaína desde 2016, cuando esta se puso en marcha. Anteriormente, lo había utilizado el ministerio francés de Defensa. Se trata de un navío construido en 1999 que navegaba bajo pabellón francés, de 154,5 metros de eslora y 22,70 de manga, y peso muerto de 8.604 toneladas. Se desconoce a qué actividad lo dedicará ahora Maritime Nantaise.
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El inicio del servicio ferroviario de Brittany se anunció el pasado mes de julio, y conecta el sur y el norte de Francia mediante una de autopista ferroviaria. De entrada, realiza cuatro rotaciones semanales, pero el operador francés espera ir incrementándolas hasta llegar al servicio diario. El corredor está, de hecho, pensado para conectar el mercado español con el de las islas británicas, que los semirremolques viajan sin conductor durante el trayecto ferroviario, pero también en los ferries que los trasladan de Cherburgo a los puertos de Poole y Portsmouth (Reino Unido) y Rosslare (Irlanda). La operación ferroviaria en sí la gestiona el operador multimodal especializado VIIA, que opera otras instalaciones de ‘ferroutage’ utilizando el sistema del fabricante Modalohr.
