Las tarifas spot desde Asia a Europa se deterioran mientras crecen en las rutas transpacíficas
El índice precios de transporte de contenedores de la consultora británica Drewry ha registrado una estabilización en los fletes marítimos spot esta semana tras 11 consecutivas de descensos. Esta estabilidad es el resultado de tendencias opuestas en diferentes rutas comerciales: si bien el aumento significativo de las tarifas transpacíficas impulsó el índice al alza, la caída de las tarifas entre Asia y Europa contrarrestó este aumento, lo que ha dado cierta estabilidad al indicador.
Las tarifas spot entre Asia y Europa han caído esta semana, ya que las tarifas entre Shanghai y Rotterdam se han reducido el 10%, hasta los 2.385 dólares por feu; y las de Shanghai y Génova han bajado el 7% hasta los 2.653 dólares por feu. “A pesar de la buena demanda y los retrasos en los puertos europeos, el creciente excedente de capacidad de los buques ha provocado una caída de las tarifas spot en esta ruta comercial”, explica la consultora, que prevé un nuevo descenso de las tarifas spot de estas rutas en las próximas semanas.
Por su parte, la escalada en las tarifas spot transpacíficas se debe a los anuncios de los aumentos generalizados por parte de varios armadores. De esta forma, los fletes spot de Shanghai a Los Ángeles han aumentado el 8%, hasta los 2.522 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghai a Nueva York han subido el 12% hasta los 3677 dólares por feu. “A pesar de la próxima Golden Week en China, es poco probable que estas tarifas sean sostenibles sin nuevos recortes en la capacidad de transporte”, estima Drewry. Por lo tanto, la consultora británica espera que las tarifas se mantengan estables en las próximas semanas, marcadas por el periodo vacacional de una semana en China a partir del 1 de octubre y las consiguientes cancelaciones de escalas (blank sailings).
El informe de previsiones de Drewry prevé que el equilibrio entre la oferta y la demanda se debilite de nuevo en el segundo semestre de 2025, lo que provocará una contracción de los fletes. “La volatilidad y el momento en que se produzcan los cambios en las tarifas dependerán de los futuros aranceles de Trump y de los cambios en la capacidad relacionados con la introducción de sanciones estadounidenses a los buques chinos, que son inciertos”, avanza la consultora.
