Aena presenta el mayor plan de inversiones aeroportuarias de las últimas dos décadas

La propuesta del plan de inversiones aeroportuarias de Aena, que se incluirá en el DORA 2027-2031, contempla una inversión total 12.888 millones de euros, de los cuales 9.991 millones de euros corresponden a inversiones reguladas, mientras que el resto se destinará a actuaciones no reguladas (asociadas a la actividad comercial). Este plan supone el mayor volumen de inversiones aeroportuarias de las últimas dos décadas. La inversión del DORA III es sustancialmente superior a la contemplada en los DORA de los dos lustros precedentes. En concreto, en el periodo 2017-2021 (DORA I), Aena invirtió 2.185 millones de euros en el ámbito regulado y 2.653 millones en total; y en el actual periodo 2022-2026 (DORA II), Aena contempla una inversión de 2.675 millones de euros de carácter regulado y 3.542 en total.

“Es necesaria una nueva ola inversora en los aeropuertos próximos a su capacidad máxima”
Óscar Puente Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible

Desde Aena han asegurado que los 46 aeropuertos y dos helipuertos de Aena en España recibirán las inversiones que precisen para, “como hasta ahora, cumplir todos los requisitos de capacidad, seguridad, calidad y sostenibilidad medioambiental”. Todo ello se basa en una estrategia transversal de sostenibilidad en el que los aeropuertos de Aena serán cero emisiones en 2030, dentro del DORA que ahora se propone. En este sentido, según ha expresado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, “es necesaria una nueva gran ola inversora de Aena en todos aquellos aeropuertos que se aproximan a su capacidad teórica máxima”. Porque, tal y como ha expuesto, “muy previsiblemente 2025 marcará un récord de tráfico, ya que podría superar los 320 millones de pasajeros”.

Así, el ministro ha apuntado que la propuesta inversora contemplada en el DORA III es “una guía fundamental de la política de infraestructuras del Gobierno de España en el sector del transporte aéreo”, mediante la que los aeropuertos “servirán el interés general y contribuirán positivamente al desarrollo económico y social y a la cohesión territorial de España”. Según ha explicado, de esta forma Aena recibirá las inversiones necesarias para cumplir con todos los requisitos de capacidad, seguridad, calidad y sostenibilidad medioambiental, además adaptar las infraestructuras al crecimiento de la demanda. En concreto, en el periodo 2027-2031, las inversiones se dedicarán sobre todo a actuaciones en áreas terminales y campos de vuelo, tecnologías de la información, digitalización e innovación; y también al impulso de la sostenibilidad medioambiental, esta última orientada a alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2030.

Las inversiones se dedicarán a actuaciones en terminales, campos de vuelo y digitalización e innovación

Respecto a las actuaciones en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ya comenzaron hace meses y en el quinquenio 2027-2031 arrancarán las más significativas. La inversión total será de cerca de 4.000 millones de euros y se prolongará a lo largo de sucesivos ciclos. Las actuaciones contemplan: la ampliación de T4S, T4, nuevo procesador de T123, renovación de embarque de T123, preparar la infraestructura para la llegada de la alta velocidad y nuevas líneas de metro con el fin de lograr una intermodalidad sostenible, así como las actuaciones necesarias en viales, aparcamientos y plataformas asociadas a los terminales. 

En concreto, las inversiones en la ampliación de la T4 irán a la facturación, el filtro de seguridad y el incremento de puertas de embarque asistidas por pasarela. En la ampliación de la T4S se invertirá en el control de pasaportes e incremento de puertas de embarque y respecto al nuevo procesador de la T123 se mejorará la facturación, el control de seguridad y sala de recogida de equipajes. Además, se invertirá en la unificación de las zonas actuales de la T123 para crear una nueva zona de embarque que mejore los procesos, a través de zonas de embarque amplias y mejor iluminadas. 

Las inversiones se debatirán en el proceso de consultas preceptivo con las compañías aéreas

En cuanto al campo de vuelo, sólo se acondicionarán las plataformas alrededor de los terminales. “La capacidad de las cuatro pistas es la necesaria para abordar un futuro lejano”, subrayan desde Aena. Además, apuntan que el hecho de contar con capacidad en el campo de vuelo disponible es una ventaja frente a otros hubs competidores. El ministro de Transportes ha defendido que la propuesta de inversión mejorará “la competitividad de la economía y la movilidad, así como el bienestar de la ciudadanía”. Según ha incidido, esta ola inversora permitirá acomodar las infraestructuras al crecimiento previsto del tráfico aéreo demandado, mejorar la experiencia de los pasajeros e impulsar la sostenibilidad medioambiental.

Las inversiones reguladas se debatirán a propuesta de Aena en el proceso de consultas preceptivo con las compañías aéreas, un procedimiento reglado por la Ley 18/2014. También se presentará en el comité de coordinación aeroportuaria de cada región, integrado por representantes de administraciones de ámbito nacional y local y de los sectores económico y social. Finalizado el proceso de consultas, la propuesta de inversiones se integrará en la propuesta de Documento de Ordenación y Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA) para continuar su tramitación hasta la aprobación definitiva del Consejo de Ministros. 

El objetivo de Aena es que este ciclo inversor sea compatible con la preservación de tarifas competitivas

Por último, desde el gestor aeroportuario público-privado aseguran que el modelo tarifario está diseñado para facilitar las inversiones necesarias para atender la demanda futura y garantizar elevados estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad. “El objetivo de Aena es que este ciclo inversor sea compatible con la preservación de unas de las tarifas más competitivas de Europa”, concluyen. A este respecto, Óscar Puente ha reiterado su compromiso de compaginar “la preservación de la alta competitividad de las tarifas aeroportuarias españolas” con las inversiones en la red de aeropuertos durante el próximo lustro. En esta línea, ha defendido que el marco regulador aeroportuario español “proporciona una preciada certidumbre” a todos los actores del transporte aéreo que operan en España “y está considerado uno de los más exigentes y mejor diseñados de la Unión Europea”.