Los puertos abogan por una alianza ibérica para disputar tráficos a otros territorios

La cooperación portuaria ibérica se consolida como receta para ganar mercado en el suroeste de Europa ante otros rivales regionales. Los presidentes de las autoridades portuarias de Algeciras, Cádiz, Gijón y Leixões lo han puesto de manifiesto en una mesa redonda focalizada en esta cuestión durante el Blue Zone Forum 2025, que se celebra estos días y organiza el Consorcio de la Zona Franca de Cádiz y Navalia Meeting.

“Es necesario que en la Península Ibérica no peleemos por el mismo trozo del pastel cuando la tarta entera se está repartiendo en otros territorios”, ha contextualizado la presidenta del puerto de Cádiz, Teófila Martínez, que ha actuado también de moderadora en el encuentro. En su introducción, además de aportar datos demoledores sobre el estado actual del sur de Europa en cuanto a su papel en la entrada de tráficos respecto al norte del continente, ha manifestado que en el ámbito ibérico “no debemos ser competidores, sino competitivos”. Para serlo, ha añadido “es necesario que dejemos de competir entre nosotros por los mismos tráficos”, porque “distribuir la escasez realmente no es rentable para nadie”.

“Distribuir la escasez realmente no es rentable para nadie”
Teófila Martínez Presidenta de la Autoridad Portuaria de Cádiz

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Cádiz ha incidido en que, en un clima de elevada competencia entre puertos y con otros sistemas de transporte, “hay que saber distinguir en quién es el competidor y quién es el aliado”. De hecho, “muchas veces los puertos buscamos aliados en otros continentes, en otros países, pero pocas veces buscamos aliados entre nosotros mismos, incluso para demandar de nuestros respectivos Estados infraestructuras terrestres que son imprescindibles para estar bien conectados en red”. Por ello, “en lugar de competir por los nuevos tráficos o duplicar servicios, debemos de buscar formas inteligentes de especialización complementaria, integración logística y marcar estrategias para compartir infraestructuras terrestres actuales y futuras”. A juicio de Teófila Martínez, “de lo contrario, será muy difícil sumar esfuerzos y, con esto, conseguiríamos al conjunto del sistema portuario de la Península posicionarse como una alternativa competitiva y cohesionada frente a los grandes hubs del norte de Europa, del norte de África o del Mediterráneo oriental, que llevan años organizándose e invirtiendo en corredores.

“La autonomía y transición energética son clave y eso no se puede hacer de forma aislada”
Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras

El presidente del gigante portuario de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha puesto el foco en la necesidad de colaborar en materia energética en el contexto actual. “La línea de autonomía y transición energética es fundamental y eso no se puede hacer de forma aislada, hay que hacerlo de forma colaborativa para ser eficiente”, ha reconocido. También ha citado cuestiones como la seguridad, la digitalización o la búsqueda de nuevos mercados como ámbitos en los que trazar estrategias conjuntas, aunque son “muchas líneas de trabajo” en las que establecer políticas colaborativas en el seno ibérico. Como ejemplo en materia de cooperación portuaria, ha puesto ejemplos como los que Algeciras ejecuta con otras dársenas internacionales, pero también con Huelva o en el seno desde hace unos años en el ámbito del sistema portuario de interés general andaluz.

“Aunque en lo micro competimos, tenemos que tratar de tener un reto de colaboración”
Nieves Roqueñí Presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón

Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón, Nieves Roqueñí, ha secundado la necesidad de “reforzar lazos” entre instalación ibéricas “para tener un posicionamiento competitivo frente a otros”. Según Roqueñí, “aunque en lo micro a veces competimos en los tráficos, en los servicios logísticos, en las escalas, tenemos que tratar de tener un reto de colaboración, de cooperación y diseñar en qué somos más fuertes”. Sobre sostenibilidad y transición energética, ha manifestado que “son indispensables en nuestros puertos, pero también son indispensables para la navegación marítima porque los productos que se transportan, cuanto menor huella de carbono tengan, también más competitivos van a ser en sus mercados”. Por tanto, ha continuado, “nos van a demandar también esa reducción de la huella de carbono tanto en la estancia en puerto como en el transporte” y ahí es clave el desarrollo de corredores intermodales y de soluciones de suministro de combustibles alternativos.

“Si tenemos todos los mismos problemas, debemos compartir lo que vamos descubriendo”
João Neves Presidente de la Autoridad Portuaria de Leixões

Desde el ámbito portugués, el presidente de la Autoridad Portuaria de Leixões, João Neves, ha señalado que “tenemos que estar más unidos que nunca” en “un mundo que está ahora con tanta inestabilidad”. Neves ha subrayado “la enorme producción de datos” que atesoran los puertos y la necesidad de que éstos fluyan por el “bien común”, obviamente sin compartir los que sean críticos y estratégicos. Sin embargo, donde más se ha detenido el presidente del puerto de Leixões ha sido de nuevo en el campo de la transición energética, la descarbonización y la sostenibilidad. “Si tenemos todos los mismos problemas, debemos debatir conjuntamente, dar conocimiento de lo que cada uno de nosotros ya descubrió y compartirlo con otros”, ha afirmado. En este sentido, también se ha mostrado partidario de aportar todo el acervo investigador y académico de los entornos y comunidades portuarias y marítimas.