Tarragona repite como el puerto con mejor valoración por parte de los fabricantes de coches
Los fabricantes de automoción mantienen al puerto de Tarragona como el mejor valorado en la edición de su informe anual sobre esta cuestión. Del total de tráfico de vehículos en régimen de mercancías que pasaron por los puertos durante 2024, se ha recogido la evaluación que realizan las empresas asociadas a Anfac sobre los servicios logísticos de los puertos de Barcelona, Málaga, Pasaia, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo. En 2024, el Puerto de Tarragona vuelve a liderar el ranking de valoración de puertos con una puntuación de 4,5 sobre 5, seguido por Santander (4,4) y Sagunto (4,2), que también repiten plaza.
La valoración media de los puertos españoles se sitúa en 3,9 sobre 5, “reflejando que persisten problemas de saturación”, aunque con una presión algo menor que en años anteriores. Sin embargo, los recintos de mayores tráficos, como son Barcelona y Vigo, se han visto afectados en la valoración percibida por el negocio de automoción y no superan la media.
En concreto, el tráfico de vehículos en el puerto de Barcelona registró en 2024 una caída en el volumen de vehículos transportados del 13,8 % hasta situarse en 582.947 unidades. A pesar de esto, se mantiene como el puerto líder en vehículos transportados en 2024. Con los datos analizados, el recinto catalán mantiene su posición como puerto exportador, representando la exportación de vehículos el 68,9% del volumen de vehículos analizados. Por otra parte, el 24,7% se destinó a la importación, y el 6,4% restante fueron vehículos con destino a las islas. Sin embargo, el puerto de Barcelona registra una puntuación de 3,6 sobre 5, una décima inferior a la obtenido el año anterior. “Esto se debe a que empeora la manipulación de los vehículos, destacando la partida de daños en los vehículos como la más afectada en todos los casos”.
En el caso de las terminales del recinto catalán, la carga y descarga de camiones ha retrocedido en dos décimas y las mayores caídas se deben al incumplimiento de las instrucciones de las marcas relativo a la vestimenta y a la preparación y cuidado de los vehículos. La manipulación en el transporte ferroviario también se ha reducido en una décima, por el mismo motivo y la valoración de la manipulación en barcos desciende en dos décimas, siendo “el principal causante el aumento del incumplimiento de la velocidad de conducción indicada por las marcas incrementado los daños sobre los vehículos”. En la manipulación en las zonas de depósito, también se pierden tres décimas y se observa la misma problemática.
Las obras de Adif repercuten en los servicios ferroportuarios de Barcelona
Además, la accesibilidad por ferrocarril cae en dos décimas, debido a las obras de Adif en los corredores generando saturación de las instalaciones, “viéndose reducida la percepción sobre la capacidad de las instalaciones y su gestión en tres y cinco décimas, respectivamente”. De manera concreta, se indica que las ventanas de descarga son insuficientes. Respecto al tráfico por carretera, se observa un aumento de las retenciones de tráfico en los accesos externos al recinto catalán.
A pesar de estos datos sobre el puerto de Barcelona, el informe muestra que de manera generalizada los accesos por ferrocarril mejoran en tres décimas su valoración hasta alcanzar valoraciones de cuatro puntos. Desde Anfac añaden que, a pesar de que existe una preocupación generalizada por la afectación de las obras de mejora de los accesos ferroviarios sobre los tráficos habituales que suponen cambios y restricciones, “el ferrocarril sigue siendo muy relevante para el traslado final de los vehículos a las terminales de los puertos en los flujos de exportación, suponiendo el 37,6% frente al 34,1% del año anterior)”.
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Esto es precisamente lo que está lastrando la puntuación del puerto de Vigo que está muy condicionada por no disponer de acceso ferroviario a la terminal de vehículos. De hecho, desde Anfac prevén que de disponer de acceso ferroviario la valoración global del recinto gallego podría ascender hasta alcanzar los 4,2 puntos. En 2024, se transportaron a través del puerto de Vigo un total de 581.392 vehículos, lo que supone una contracción del 2,4% respecto al año anterior. Con esta cifra, se mantiene como el segundo puerto en términos de volumen de vehículos transportados, pero pierde una décima en su valoración en 2024 respecto a la obtenida en la edición anterior, obteniendo 3,8 puntos sobre 5 y situándose en la sexta posición de la clasificación general de puertos. Esto se debe a que la percepción de los fabricantes acerca de la proactividad del puerto ha retrocedido en todos los aspectos analizados, perdiendo dos décimas respecto al año anterior.
Vigo podría tener una calificación mejor de los fabricantes si ofreciera accesibilidad por ferrocarril
Con mayor tráfico, pero también por debajo de la media del resto de puertos, Valencia y Málaga se quedan en 3,8 y 3,6 puntos sobre cinco, respectivamente. En Valencia, la accesibilidad al puerto es uno de los aspectos a mejorar más importantes debido a los problemas generados en los últimos años por las obras. Aunque la peor valoración se la lleva la manipulación de los vehículos durante la carga y descarga de barcos, con 2,7 puntos sobre 5. Respecto al puerto de Málaga, si bien mejora respecto a 2023, sigue por debajo de la media de calidad. En concreto, mejora en dos décimas su valoración respecto al año anterior hasta situarse en 3,6 sobre 5, compartiendo el puesto número siete con el puerto de Barcelona. Con esta recuperación, el puerto andaluz consigue acercarse a la valoración prepandemia que obtuvo en 2019 de 3,9 puntos.
Sin embargo, igual que ocurre con Vigo, el acceso ferroviario en 2024 “sigue sin ser suficientemente operativo por las franjas horarias en las que ofrece el servicio y el sobrecoste que genera el traslado de los vehículos desde la terminal de vehículos a la terminal ferroviaria, lo que supone un fuerte desincentivo para los fabricantes”, explican desde Anfac. El informe apunta a que esto penaliza la valoración global del puerto, que podría alcanzar hasta un máximo de 4,2 puntos. Cabe recordar que, actualmente, el puerto trabaja en el reacondicionamiento de las infraestructuras ferroviarias para tener un acceso directo ferroviario en la terminal de vehículos.
