Los operadores de la carretera piden más flexibilidad a la DGT con los euromodulares
La mayor entidad asociativa del transporte de mercancías por carretera en España, CETM, ha solicitado a la Dirección General de Tráfico (DGT) que “corrija de inmediato” su paquete de requisitos técnicos para la circulación de conjuntos euromodulares. Se trata de una resolución que el organismo estatal lanzó con motivo de la entrada en vigor de las 44 toneladas para, así, regular las condiciones de circulación de estos vehículos en España ahora que ya pueden hacerlo. La patronal del transporte terrestre identifica “un elemento de rigidez” para su actividad en los postulados que recoge la resolución, tacha de “demasiado estrictos” los requisitos técnicos y de “muy limitadas” las vías por las que DGT permitirá la circulación de estos camiones, un grupo que incluye a los duotrailer.
CETM reconoce que las 44 toneladas introducen un “cambio relevante en la logística”
El documento de DGT es un texto de diez páginas y seis puntos que entró en vigor el pasado 23 de octubre, compuesto mayoritariamente por especificaciones técnicas que deben cumplir las composiciones ahora que ya no requieren de una autorización expresa para circular. CETM reconoce que esta inflexión es “un cambio relevante en la logística y el transporte de mercancías en España”, que se reduce la burocracia por la ausencia de las mentadas autorizaciones, y que la introducción de los nuevos vehículos de forma generalizada “permitirá mejorar la eficiencia de algunas operaciones”.
Sin embargo, considera que las imposiciones técnicas actuales “suponen una barrera de entrada para las empresas pequeñas”, que a la vez apunta como “las más habituales” en el sector de la carretera. Gran parte del rechazo de la confederación de empresas de transporte a la norma se centra en la red de carreteras habilitada, que se reduce a “autopistas, autovías o carreteras multicarril y dejando las convencionales sólo para casos excepcionales” y que “excluye vías que los vehículos euromodulares venían utilizando hasta ahora sin problemas”. La asociación también se fija en que se ha reducido “de 25 kilómetros a 10 kilómetros” los que se puede recorrer fuera de la red permitida para entrar o salir de ella. Ello, según CETM, “excluye a numerosos centros logísticos, polígonos industriales, bases de empresas de transporte, fábricas, etc, que se sitúan fuera de este radio de 10 kilómetros, lo que imposibilita, injustificadamente, que determinadas zonas y empresas puedan utilizar estos vehículos”.
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Irene Liñán
Madrid
Por todo ello, la patronal del transporte concluye que las medidas generan “un trato desigual entre distintas zonas de España”, dado el distinto grado de desarrollo y conexiones de la red viaria. Si DGT no aplica modificaciones, el comunicado también amaga con el emprendimiento de “acciones legales” por “vulneración de principios de igualdad, libre competencia y proporcionalidad administrativa”.
