DHL ingresa menos por la inestabilidad geopolítica y busca proteger sus beneficios

El gigante logístico alemán DHL vuelve ha cerrar el trimestre con una contracción de ingresos. El volumen de negocio ha sufrido una contracción del 2,3%, hasta los 20.100 millones de euros, frente al mismo periodo del ejercicio anterior, afectada por el efecto de los tipos de cambio y a la menor actividad en las rutas hacia Estados Unidos. En este contexto, el consejero delegado del grupo, Tobias Meyer, ha destacado que dado el entorno de mercado desafiante que persiste, están muy satisfechos. “Los conflictos comerciales continúan, como se refleja en la evolución de nuestros ingresos, los aranceles anunciados por EEUU han supuesto una carga significativamente mayor y esto ralentiza el comercio en las rutas hacia Estados Unidos, pero también afecta a las exportaciones estadounidenses. Los aranceles encarecen las materias primas para los productos fabricados en EEUU, lo que reduce su competitividad internacional”.

+7,6%

El beneficio antes de intereses e impuestos aumenta el 7,6% hasta alcanzar los 1.500 millones de euros

A pesar de ello, el beneficio antes de intereses e impuestos (Ebit) ha aumentado el 7,6% hasta alcanzar los 1.500 millones de euros, con un margen del 7,3%, frente al 6,7 % del tercer trimestre de 2024. El beneficio neto consolidado se ha incrementado el 11,9%, hasta los 840 millones de euros, con respecto al mismo periodo del año anterior. En los primeros nueve meses del año, el grupo alemán ha generado un beneficio neto de 2.442 millones de euros, el 9,2% más. A este respecto, Tobias Meyer añade que, en general, tras nueve meses, “estamos bien encaminados para alcanzar nuestros objetivos anuales y mantenemos nuestras previsiones para el ejercicio fiscal 2025”.

DHL logró compensar la continua volatilidad en los volúmenes de comercio durante el tercer trimestre mediante una gestión activa de la capacidad cíclica, combinada con mejoras estructurales en los costes y una planificación de las inversiones, según ha manifestado el gigante logístico. En primer lugar, explica Tobias Meyer, están comprobando la importancia crucial de su presencia global para la resiliencia. “El comercio con Estados Unidos es importante, pero representa sólo una parte de nuestro negocio, por lo que otras rutas están cobrando mayor relevancia, y en ellas podemos brindar a nuestros clientes el mismo nivel de servicio confiable y de alta calidad, gracias a nuestra presencia global y a nuestra red flexible”. Con este fin, están invirtiendo aún más en estas regiones en crecimiento. “También estamos invirtiendo específicamente en digitalización, incluyendo un mayor uso de agentes de IA y robots, así como la expansión de nuestra red de casilleros para paquetería. Esto nos ayuda a aumentar la productividad y mejorar la competitividad”, añade.

“Las rutas con Asia, Oriente Medio y África están tomando mayor relevancia”
Tobias Meyes Consejero delegado de DHL

Durante el tercer trimestre, la multinacional ha reforzado su compromiso inversor en áreas como la logística farmacéutica y el ecommerce. La inversión bruta en activos propios (Capex) se ha situado en 632 millones de euros, el 8,4% menos que en 2024, aunque acompañada de iniciativas estratégicas que apuntalan su posicionamiento, según sostiene la compañía. Entre ellas, ha citado la adquisición del proveedor estadounidense de logística farmacéutica SDS Rx y la inversión en regiones de rápido crecimiento como Asia, Oriente Medio y África. Además, han recalcado que seguirán invirtiendo en la logística farmacéutica como parte de su estrategia para ofrecer a este sector “soluciones logísticas integrales a lo largo de toda la cadena de suministro”.

En cuanto a los resultados por actividad, los ingresos han descendido en todas las áreas del grupo durante el segundo trimestre de 2025, exceptuando los servicios postales en Alemania y la división ecommerce. DHL Express ha reducido su facturación en el 3,2%, hasta los 5.867 millones de euros, pero ha incrementado su Ebit el 0,8%, hasta los 692 millones. “El área Express experimentó una disminución en los volúmenes de envíos internacionales con plazos de entrega definidos, pero gestionó su capacidad de manera muy eficaz. Además, la participación en las rutas comerciales más rentables aumentó debido a cambios en los flujos comerciales. En general, la rentabilidad aumentó ligeramente, incluso en niveles ya muy altos”, aclara el consejero delegado.

Por su parte, la división de Supply Chain ha registrado una disminución del 0,4% en su volumen de negocio, que se ha situado en 4.412 millones, mientras que su Ebit ha crecido el 1,6%, alcanzando los 278 millones. “Nuestras inversiones continuas en estandarización y digitalización están dando sus frutos. La división volvió a lograr un crecimiento orgánico de los ingresos en el tercer trimestre y continúa operando con una alta rentabilidad”, apostilla Tobias Meyer. En el caso de la división de Forwarding, la caída de los ingresos es del 9,2% situándose en los 4.572 millones de euros. El Ebit, con 195 millones de euros, cae el 29,6%. “La división se vio particularmente afectada por la debilidad de la economía mundial, unido a que la temporada alta del transporte marítimo no se materializó y la difícil situación económica en Europa está afectando la demanda de transporte terrestre”, explica Tobias Meyer.

En contraste, las áreas de Ecommerce y de Correos y Paquetería en Alemania logran cerrar el trimestre en positivo. DHL Ecommerce ha incrementado sus ingresos en el 2,9%, hasta los 1.693 millones, mientras que su Ebit, después de caer el 16,1% en el trimestre anterior, logra un incremento superior al 100% pasando de 56 millones de euros a 176. Según el consejero delegado del grupo, estos datos se deben a “un efecto positivo puntual debido a la desconsolidación derivada de la fusión con Evri en el Reino Unido”. Respecto al área de Correos y Paquetería en Alemania el volumen de negocio ha ascendido el 4,7%, hasta los 4.242 millones y el beneficio operativo ha subido el 27,3%, hasta los 218 millones, manteniendo un sólido crecimiento “a pesar d la disminución de las cartas”. En esta línea, Tobias Meyer concluye explicando que esto se produjo en comparación con un trimestre particularmente débil del año anterior.