Adif posa en marxa les proves d’ample estàndard en el tram entre Castellbisbal i Martorell
El gestor d’infraestructures Adif ha iniciat aquest cap de setmana les proves de circulació en ample internacional (UIC) en el tram comprès entre Castellbisbal, Martorell i el complex de Seat del Corredor Mediterrani. Aquesta fase constitueix un pas previ a la posada en servei comercial del tràfic ferroviari en ample estàndard mitjançant la infraestructura del tercer carril. Les proves s’han realitzat amb un tren de la sèrie 130 per a validar el comportament de la via i el funcionament dels diferents sistemes associats.
El tren ha efectuat prop de 300 quilòmetres per a verificar la infraestructura i els sistemes de control i senyalització
Durant dues nits, el tren ha efectuat al voltant de 60 recorreguts al llarg de 12 quilòmetres entre Seat Martorell, l’estació de Martorell Central i el nus ferroviari de Castellbisbal fins a l’enllaç amb el ramal de Castellbisbal-Mollet i l’accés al port de Barcelona, que ja operen amb el tercer carril. En total, el comboi ha circulat prop de 300 quilòmetres per a verificar “el correcte funcionament de la infraestructura i de les instal·lacions de control, comandament i senyalització”, a més de comprovar el rendiment d’altres elements i sistemes tècnics.
El tram entre Martorell, l’enllaç amb la fàbrica de Seat i Castellbisbal, segons ha recordat Adif, forma part d’un dels nusos ferroviaris “més complexos de la xarxa espanyola” i ha estat equipat amb un tercer carril que permet la compatibilitat entre l’ample convencional (ibèric) i l’estàndard (internacional). D’acord amb el gestor d’infraestructures, aquesta intervenció millora “la capacitat i la fiabilitat” de la infraestructura i reforça “la seva operativitat i flexibilitat” per a tràfics de viatgers i de mercaderies. Gràcies a això, la nova configuració en ample mixt facilitarà al teixit empresarial de l’entorn incrementar els seus tràfics en ample internacional, “tant en les seves connexions amb tot el litoral mediterrani de la península com amb la resta d’Europa”.
L’actuació ha inclòs 62 aparells de via d’ample mixt i l’ampliació de gàlib de tres túnels
El projecte ha requerit la instal·lació de 62 aparells de via d’ample mixt —tres d’ells canviadors de fil—, la renovació de 37 quilòmetres de via amb més de 6.000 tones de carril i 55.000 travesses, i el muntatge de 80 quilòmetres de catenària flexible i 5 quilòmetres de catenària rígida. Així mateix, s’ha actuat en quatre túnels —amb ampliació de gàlib en tres d’ells—, s’ha executat un nou pas inferior sota l’AP-7 i s’han renovat els sistemes de gestió de tràfic en Castellbisbal, Martorell Central i Seat Martorell, incorporant enclavaments de seguretat i comunicacions d’última generació.
Aquestes actuacions s’emmarquen en el desplegament del Corredor Mediterrani, infraestructura estratègica que connectarà Andalucía, Región de Murcia, Comunitat Valenciana i Catalunya amb Europa en ample estàndard. Adif subratlla que el corredor impulsarà la competitivitat del transport ferroviari de mercaderies i contribuirà a la descarbonització del transport. La iniciativa compta amb finançament europeu a través del mecanisme ‘Connectar Europa’ i del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència finançat pels fons Next Generation.
