Valencia cierra con éxito sus pilotos con maquinaria portuaria propulsada por hidrógeno
El puerto de Valencia ha puesto el broche a más de dos años de pruebas con una máquina apiladora de contenedores (reach stacker) y una cabeza tractora propulsadas con hidrógeno. El proyecto H2Port era pionero en Europa por el uso de este combustible alternativo en la operativa diaria de las terminales, y habría finalizado con éxito después de que las máquinas hayan formado parte de la operativa habitual en terminales de MSC y Grimaldi en la dársena valenciana. “Gracias a esta iniciativa, el puerto de Valencia está listo para incorporar las tecnologías de hidrógeno en sus operaciones”, han trasladado fuentes de la autoridad portuaria. Financiado por el mecanismo público-privado europeo Clean Hydrogen Partnership, H2Port arrancó en la primavera de 2023.
La reach stacker ha recibido una “valoración muy positiva por parte de los estibadores”
Las mismas fuentes han señalado que la reach stacker “puede operar durante un turno completo -e incluso hasta dos- con una sola recarga”, y “ha recibido una valoración muy positiva por parte de los estibadores, que destacan su rendimiento, comodidad y una experiencia de conducción más silenciosa, sin vibraciones y sin emisiones locales”. También la tractora, convertida de una unidad diésel, habría mostrado su viabilidad. “La tecnología del hidrógeno puede integrarse perfectamente en las operaciones portuarias de alta demanda, sustituyendo a los combustibles fósiles sin comprometer la eficiencia, la seguridad o la comodidad del operador”, reiteran las fuentes del puerto valenciano. Igualmente, “técnica y operativamente viable” se ha revelado la hidrogenera, que además “ha ofrecido un modelo escalable para la implementación del hidrógeno en otros contextos complejos y altamente regulados, como los puertos”.
La jornada de presentación de los resultados de H2Port ha convocado a Valencia a 30 ponentes y 150 participantes. Entre los primeros estaban la presidenta del recinto, Mar Chao; la directora ejecutiva de la entidad europea, Valerie Bouillon-Delporte; y el jefe de unidad de Puertos y navegación interior de DG Move (Comisión Europea), Torsten Klimke. Chao ha calificado el proyecto de “piedra angular de nuestra estrategia más amplia para convertirnos en un puerto con cero emisiones”, mientras que Bouillon-Delporte ha aseverado que constituye “un punto de referencia para los puertos de toda Europa en su transición de proyectos piloto a la adopción del hidrógeno a gran escala”.
