Hupac confirma los tests en La Llagosta con un tren a plena carga desde Amberes
La empresa ferroviaria suiza Hupac y la española TPNova, gestoras de la terminal intermodal de La Llagosta (Barcelona), han confirmado que a principios de enero llegará desde Amberes (Bélgica) un primer tren de prueba a plena carga para testear y optimizar los procesos operativos y administrativos, validar las interfaces con las empresas ferroviarias y los clientes, y preparar la terminal catalana para un incremento gradual de la actividad en los próximos meses. Los contenedores y semirremolques serán descargados y se cargarán nuevas unidades antes de que el tren regrese a Amberes.
La primera remesa de grúas pórtico para la operativa de la terminal se instaló este mismo verano
“La fase de pruebas representa un paso importante para acercar este proyecto a la madurez operativa. Nuestro objetivo es ahora validar los procesos y construir una base fiable para los futuros servicios intermodales que conectarán España con la red europea”, describe el director general de TPNova Rail & Logistics Services, Raúl Maestro. Ambas compañías conformaron una Unión Temporal de Empresas (UTE), Combiconnect Barcelona, y ambos socios han invertido conjuntamente alrededor de 20 millones de euros en el desarrollo de la infraestructura.
La terminal se está desarrollando de forma gradual y, una vez finalizada, estará equipada con grúas pórtico (cuya primera remesa se instaló este verano), portales OCR y sistemas informáticos avanzados. En la fase inicial, la manipulación se llevará a cabo mediante reach stackers, mientras que la instalación de grúas pórtico está prevista como parte de la fase final de equipamiento. La terminal cuenta con una superficie de 105.400 metros cuadrados y está concebida para ofrecer servicios de transbordo ferrocarril-carretera y servicios complementarios a los operadores intermodales activos.
La infraestructura incluye cuatro vías de transbordo de doble ancho, cada una de aproximadamente 700 metros de longitud, que permiten la manipulación de trenes tanto de ancho UIC como ibérico. El concepto de la terminal contempla aparcamientos para semirremolques, pesaje de unidades, conexiones eléctricas para contenedores refrigerados, calefacción por vapor, almacenamiento de contenedores vacíos, servicios aduaneros, así como opciones de reparación de contenedores y unidades refrigeradas. El cross docking y los servicios de última milla también forman parte de la cartera de servicios prevista.
