Alsa Rail prevé incrementar sus rotaciones de cereal desde Canfranc en los próximos meses
La compañía ferroviaria Alsa Rail tiene previsto incrementar servicios en las rutas de cereales que tracciona para Transcanfranc en los próximos meses. Iniciadas en junio como “tests de mercado”, se han ido expandiendo a nuevas regiones en este mes de diciembre y también han adquirido más regularidad, razón por la cual desde la firma ferroviaria esperan intensificarlas. “Está previsto, en tanto el mercado se vaya ajustando a la nueva oferta logística que ofrece el ferrocarril en este corredor”, han trasladado sus fuentes. Por el momento, la línea ya está ofreciendo “entre tres y cuatro salidas semanales” hacia diferentes puntos de Aragón y Lleida. La terminal de Adif de Pla de Vilanoveta, en la provincia catalana, ha sido la incorporación de este mes de diciembre a la red.
La línea podría mover 1.200 toneladas semanales con la terminal catalana de Pla de Vilanoveta
A Pla de Vilanoveta “se realizó un primer tren la primera semana de diciembre. Se realizarán algunos más para valorar, especialmente, los tiempos de tratamiento del tren, que es en general el principal handicap que estamos encontrando en los distintos silos a donde nos estamos dirigiendo”, ha explicado el gerente de Alsa Rail, Antonio Ginés Vázquez Fernández. La compañía calcula que, de establecer la regularidad completa en este servicio, movería “unas 1.200 toneladas” de grano semanales con esta instalación, aunque se trata de detalles que dependen de su consolidación comercial. “El mercado agroalimentario de Pla de Vilanoveta tiene muchas empresas con necesidad y posibilidad de adoptar transporte ferroviario”, ha añadido Vázquez Fernández. Precisamente en estos momentos, la terminal está pendiente de que Adif adjudique la gestión de uno de sus silos, que también podría reactivar su demanda ferroviaria.
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Pese a que el tren inicial de Transcanfranc y Alsa desde Canfranc operó con material rodante de Go Transport, las empresas están ahora trabajando con “vagones propios” que han incorporado este año de mano del ‘leasing’ ferroviario VTG. “La escasez de equipos de transporte específico nos lleva a colaborar estrechamente en algunas ocasiones con otras empresas ferroviarias”, ha apuntado el gerente de Alsa, en relación a la colaboración con Go Transport. Las nuevas tolvas de Transcanfranc y Alsa llevan los logotipos de ambas compañías y se usan específicamente en las líneas que salen parten de la estación pirenaica. En cuanto a la tracción, Alsa está usando locomotoras diésel de la serie 333, pero “conforme se incrementa la rotación y se disponga de más parque de vagones, valoraremos incorporar locomotoras eléctricas en parte del recorrido”, ha revelado Vázquez Fernández.
La iniciativa de Transfranc y Alsa se lanzó con el apoyo del clúster logístico aragonés Alia, y persigue la reactivación de la actividad en la terminal fronteriza de Canfranc aprovechando la renovación de sus redes ferroviarias. Según datos que publicó la propia Alsa Rail, se estarían moviendo en torno a 4.000 toneladas de producto a la semana. Con todo, el operador ferroviario espera que “Adif aumente la capacidad operativa entre Canfranc y Huesca” para impulsar el alcance de estos servicios.
