Algeciras refuerza su perfil de puente comercial con África en su nuevo ciclo estratégico
El puerto de Algeciras ha fijado sus principales objetivos a partir de este año en “todo lo que es nuestro ámbito de puente intercontinental con África” y en “atraer nuevas inversiones en el lado tierra”, en palabras de su presidente, Gerardo Landaluce. En lo que concierne a la conectividad con el continente africano, que encarnan los tráficos del Estrecho, Landaluce la ha calificado como una de “las fortalezas” del recinto y como una vía esencial de su futuro crecimiento, y ha ampliado su radio de incidencia más allá de Marruecos: “El tráfico del Estrecho está, lógicamente, relacionado con Ceuta y Marruecos, pero también hablamos de Mauritania y Senegal. Hay tráficos rodados que hacen todo ese camino y saltan el continente por Tanger Med (Marruecos) y Algeciras”. Es por ello que la autoridad portuaria andaluza prevé realizar “acciones comerciales” en estos dos países en 2026.
527.108 semirremolques
Los tráficos del Estrecho han alcanzado un resultado récord de 527.108 remolques en 2025
Los tráficos en el Estrecho han alcanzado resultados de récord en 2025, según ha recordado el presidente del puerto andaluz en su rueda de prensa de balance del año. En total se han registrado 527.108 remolques entre Algeciras y Tanger Med, un incremento del 4,2% respecto al año pasado que, prevé la autoridad portuaria, van a continuar subiendo. “Manejamos escenarios de que en los próximos años alcancemos cifras de 800.000 camiones anuales”, ha subrayado Landaluce, que además ha prometido más actividad comercial en el corto plazo. Para ello, la rada está inmersa en un plan de reconfiguración de sus espacios que le permita “ganar eficiencia” y acoger dichos crecimientos, el Plan Hércules, valorado en 200 millones de euros y que tendrá novedades el próximo mes con la demolición de la nave del Tinglado del muelle Juan Carlos I, una operación que otorgará más espacio de operaciones para los tráficos ro-ro.
“Hemos evolucionado el ratio y la proporción de los tráficos import/export”
Gerardo Landaluce Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras
En su valoración de los tráficos de 2025, Landaluce también ha puesto el foco los incrementos de contenedores import/export, que ganan terreno a un transbordo tradicionalmente asociado con el primer puerto español. “Tenemos algo menos de transbordo, pero hay más import/export. Los primeros han crecido el 2,2% hasta alcanzar los 357.464 teus, y los segundos el 5%, hasta los 211.630 contenedores. La reflexión es que vamos evolucionando el ratio y la proporción de estos tráficos y ya alcanzan, prácticamente, el 10% de nuestro volumen de contenedores llenos”, ha señalado. En total, Algeciras ha movido 4,6 millones de teus en 2025, el 0,5% más que el año anterior. Las cifras totales del recinto se ven lastradas por la bajada de los graneles líquidos, que deja en 100,5 millones las toneladas finales, el 3% menos que en 2024. Los principales socios comerciales del puerto siguen siendo China, Estados Unidos y Marruecos, con “América Central y el Cono Sur” para lo que constituye carga reefer, y los principales productos de exportación son el aceite de oliva y de importación, las frutas tropicales y los semiconductores.
ALGECIRAS REPITE RESULTADOS ECONÓMICOS
El ligero descenso en el tráfico del puerto no es óbice para mantener unas cuentas estables: la dársena andaluza ha repetido beneficios respecto a 2024, con 27 millones de euros. La cifra ya descuenta los 18 millones de euros que se dedican a bonificaciones, de nuevo repitiendo la cantidad del ejercicio precedente. En cuanto a las inversiones que tiene programadas para el ciclo presente, con horizonte 2030, quedan en 580 millones de euros, de los cuales Landaluce ha destacado los 134 millones de euros para infraestructuras, otros 92 millones en electrificación de muelles, 88 millones en accesibilidad viaria y ferroviaria y 68 millones en el ámbito puerto-ciudad. La digitalización e innovación del recinto también se lleva otros 11 millones de euros y la seguridad, otros seis millones de euros, según las cifras desglosadas por el presidente.
LA AMPLIACIÓN DE TTIA CULMINARÁ EN 2027
Entre los principales desarrollos de Algeciras para 2026 se cuenta la ampliación de la terminal de contenedores de TTI, en la que las navieras CMA CGM y Hyundai Merchant Marine (HMM) invierten 150 millones para ganar capacidad adicional de 500.000 contenedores. Gerardo Landaluce ha situado el otorgamiento de la nueva concesión “en el próximo consejo de administración” de la rada, y ha previsto que el proyecto esté resuelto “a finales de 2027”. Precisamente esta terminal se ha visto damnificada este pasado ejercicio por la guerra arancelaria desatada por Estados Unidos, que había acabado con dos servicios que operaban en ella, según ha revelado el presidente portuario: se trata del EMA, que conectaba el Mediterráneo con Estados Unidos y estaba operado por tres navieras -Cosco, ONE y OOCL- y de otra línea con el país norteamericano operada por el armador turco Turkon.
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La otra terminal de contenedores de Algeciras, la de APM Terminals, es donde realiza sus operaciones la Cooperación Géminis (Maersk y Hapag-Lloyd), que tiene en el recinto andaluz a uno de sus nodos de conexión entre Asia y Europa. En este sentido, Gerardo Landaluce ha comunicado que la alianza naviera “está cumpliendo sus objetivos” de fiabilidad y puntualidad en la rada, “según nos trasladan”. El principal incentivo de la red de escalas que han diseñado los dos armadores y que arrancó el pasado año pasaba por llegar a cotas de fiabilidad superiores al 90% en sus transportes. “Para el puerto de Algeciras, Géminis es un proyecto estratégico”, ha querido recalcar el presidente del puerto.
LA AUTORIDAD PORTUARIA SE CONJURA PARA MODIFICAR EL ETS
Otro de los retos de Algeciras en 2026 pasa por el sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea (EU ETS), que este mismo año entra en periodo de revisión. “Vamos a trabajar de forma muy intensa para aprovechar esta ventana de oportunidad y seguir manifestando las distorsiones que provoca”, ha afirmado Gerardo Landaluce: su administración ha sido de las más activas al enfrentar el redactado actual del ETS dado el potencial desvío de inversión y tráficos a puertos extracomunitarios que puede ocasionar. “A finales de año ya se presentaron las primeras conclusiones de Observatorio de Puertos del Estado sobre el ETS, y ya había datos concretos sobre distorsiones del mercado”, ha recordado el presidente portuario. Landaluce también ha mostrado su apoyo al marco Net Zero de la Organización Marítima Internacional (OMI), que propone un marco global similar al EU ETS, pero cuya adopción quedó postergada recientemente.
Otros desarrollos previstos para este año se centran en las infraestructuras del puerto: más allá del Plan Hércules, Algeciras también cuenta con finalizar la mejora de sus accesos sur “antes del verano” y avanzar en los accesos norte, para los que el ministerio de Transportes ya licita contratos. Y la autoridad portuaria también trabaja en el desbloqueo del fondeadero exterior, para el cual colabora con Marina Mercante en los expedientes de impacto ambiental que generaría dicha obra, muy demandada por las empresas portuarias: “Ahora mismo se están efectuando ya los análisis del suelo marino para completar ese expediente”, ha trasladado Gerardo Landaluce ante preguntas de la prensa.