Maersk devuelve por primera vez un servicio completo a la ruta de Suez y el Mar Rojo
El armador de línea Maersk ha certificado el regreso de un servicio completo a la ruta del Canal de Suez y el Mar Rojo, lo que supone la primera decisión estructural en relación a este esperado retorno tras unas semanas en las que la naviera había realizado algunos viajes de prueba individuales. En varios comunicados, la danesa describe “una estabilización continuada de las condiciones en y alrededor del Mar Rojo” y, en definitiva, más calma en el entorno geopolítico de la región, y señala un retorno con el que también está amagando otro grande como es CMA CGM. La línea que vuelve a la zona caliente es la MECL, que une Oriente Medio e India con Estados Unidos pero realiza una escala a medio camino en Tánger (Marruecos). Los dos primeros viajes que cruzarán el Canal de Suez, en las dos direcciones de la rotación, han salido el pasado 10 de enero desde North Charleston (EEUU) y este jueves 15 desde Jebel Ali (Emiratos Árabes Unidos).
Maersk lanzó dos pruebas del mismo servicio por el Mar Rojo en diciembre y mediados de enero
Dos de las pruebas previas que había realizado Maersk con éxito en el Canal operan para el servicio MECL. Fueron el ‘MSC Sebarok’, buque que transitó por la zona el pasado 23 de diciembre, y el ‘Maersk Denver’, otro portacontenedores que superó el tránsito por el Estrecho de Bab El-Mandeb, el que concentra la mayor parte de ataques hutíes, los pasados días 11 y 12 de enero. Estas pruebas han llegado con un Mar Rojo en el que hace meses que no se registran ataques hutíes y con el alto al fuego, aunque frágil, en vigor en la Franja de Gaza. La interrupción de hostilidades entre Israel y el grupo islámico Hamás era una de las condiciones que imponía la milicia hutí para dejar de atacar a buques mercantes en la zona, ya que la insurgencia yemenita apoya al grupo palestino.
Maersk señala que su decisión “es un hito en el retorno gradual a la navegación por Suez”, una iniciativa que, liderada por el gigante danés y por la francesa CMA CGM, podría anunciar un regreso generalizado de las navieras. En la actualidad, sólo una parte de ellas mantienen tráficos intercontinentales allí, mientras la gran mayoría transitan por el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica). La naviera también apunta al “rol clave que ha jugado la Autoridad del Canal de Suez y otros socios estratégicos en la región en planificar el regreso”. El consejero delegado de Maersk, Vincent Clerc, ya se reunió con la administración del canal egipcio en noviembre y ya entonces se anticipó el movimiento de regreso a sus aguas. Con todo, la compañía advierte de que tiene “planes de contingencia por si la situación” en la zona “se deteriora”, que podrían pasar por “revertir el regreso de algunos viajes individuales o de todo el servicio a la ruta del Cabo”.
El servicio MECL arranca en la ciudad americana de Charleston y realiza escalas en Savannah, Houston, Norfolk y Newark, todas ellas en EEUU. De ahí, cruza el Atlántico hasta Tanger Med (Marruecos), desde donde inicia su travesía hacia Oriente Medio. Es en este punto donde la ruta, a partir de ahora, se realizará por el Mediterráneo, el Canal de Suez, el Mar Rojo y el Estrecho de Bab El-Mandeb. De ahí, navega a los puertos de Salalah (Omán) y Jebel Alí (Emiratos Árabes), antes de recalar en los de Mundra, Pipavav y Jawaharlal Neru, todos ellos en India. “La ruta por aquí es la más rápida, más sostenible y eficiente para servir a los clientes entre Asia y Europa”, ha apuntado la naviera, que añade que siempre quiso regresar. De hecho, la nueva red de la Cooperación Géminis (junto a Hapag-Lloyd) se diseñó también para el tránsito por Suez, aunque actualmente discurre por la ruta sudafricana.
