Los transportistas exigen el cese del director de la DGT por “su incapacidad de gestión”

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha acordado levantar este sábado la mayor parte de las prohibiciones de circular a camiones en buena parte de la red viaria tanto del centro como del norte peninsular por el riesgo de posibles nevadas. La medida de restringir el paso de vehículos pesados, tildada de “desmedida” por parte de la cadena logística e incluso de “delirante” desde al ámbito de los transportistas, ha estado activa desde el viernes hasta la mañana de este sábado. A última hora de este 24 de enero, se contabilizaban 125 carreteras en toda España afectadas por nieve, seis de la red principal, obligatorio el uso de cadenas y prohibido el acceso a camiones. Sin embargo, horas antes, la DGT ha anunciado “el levantamiento de todas las restricciones de circulación preventivas”. Las prohibiciones han obligado a los transportistas a quedar embolsados, durmiendo en lugares inadecuados por la premura de la decisión y perjudicando también económicamente a empresas del sector y cargadores, han lamentado los propios actores del sector y sus clientes. El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha exigido el cese del director general de la DGT, Pere Navarro, por “su incapacidad de gestión” y las consecuencias de la estrategia seguida ante “una mera previsión meteorológica que no ha terminado de cumplirse”.

Se habían cerrado al tráfico de camiones más de 3.000 kilómetros, entre ellos 30 autovías y carreteras nacionales

En concreto, la DGT estableció el la prohibición de circular para los vehículos o conjuntos de vehículos destinados al transporte de mercancías (estén cargados o no) cuya masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima del conjunto (MMC) supere los 7.500 kilos. Esta decisión afectó a un total de 30 autovías y carreteras nacionales en más de 3.000 kilómetros, restringiendo de manera generalizada la circulación de camiones en casi todas las grandes rutas que comunican nuestro país, ya sean valles o puertos de montaña.

El colectivo transportista, a través del CNTC, ha exigido “el cese inmediato del autor de semejante desafuero, el director general de Tráfico (DGT), Pere Navarro, que ha demostrado una absoluta falta de humanidad y completa incapacidad para gestionar una situación completamente normal en estas épocas del año”. Concretamente, se han embolsado miles de camiones cuando “no ha caído un solo copo de nieve, todo con base en una mera previsión meteorológica que no ha terminado de cumplirse”. Además del CNTC, diferentes asociaciones como la Federación nacional de asociaciones de transporte de España (Fenadismer), la Confederación española de transporte de mercancías (CETM), la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) y la organización empresarial de logística y transporte UNO, entre otros, han lanzado diferentes comunicados calificando la prohibición a los camiones por el temporal en parte de la red viaria del país como “desmedida” y “un nuevo desprecio hacia los trabajadores”.

Los transportistas lamentan que se haya optado por la prohibición de forma indiscriminada por el temporal

“Esta prohibición ha sido totalmente injustificada. En el norte de Europa se circula con el triple de nieve, y aquí se pasa de no hacer nada a prohibirlo todo; blanco o negro, sin matices ni alternativas intermedias que permitirían mantener la seguridad sin bloquear el transporte”, ha manifestado el vicepresidente ejecutivo de Astic y miembro del Comité Ejecutivo de Presidencia de IRU, Ramón Valdivia. De hecho, ha añadido que existen medidas alternativas que habrían permitido organizar la circulación de forma más eficiente, “en lugar de imponer prohibiciones generales” como la formación de convoyes, priorización de camiones con productos perecederos y “aplicación de medidas intermedias que permitan una circulación controlada y segura”. Por su parte, la CETM ha reclamado también que, antes de recurrir “a restricciones indiscriminadas, se activen de manera eficaz todos los medios disponibles como quitanieves, extendido de sal y recursos humanos y materiales, para mantener la circulación en condiciones de seguridad adecuadas”.

“En el norte de Europa se circula con el triple de nieve, aquí se pasa de no hacer nada a prohibirlo todo”
Ramón Valdivia Vicepresidente ejecutivo de Astic

A este respecto, la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc) ha lanzado también un comunicado alertando de la afectación al suministro de mercancías y ha advertido del riesgo de que muchos establecimientos de la zona de Galicia se hayan podido quedar sin suministro de producto fresco. También han propuesto abrir ventanas temporales de paso en tramos estratégicos para evitar posibles roturas de stock en destino y priorizar la circulación de camiones identificados con carga de primera necesidad. “Es esencial tratar de garantizar los flujos de mercancías para evitar posibles desabastecimientos, implementando medidas proporcionadas y acordes a la evolución de la borrasca permitiendo la actividad económica y preservando en todo momento la seguridad viaria”, ha señalado el responsable de Transportes de Aecoc, Xavier Jaso.

“Es esencial garantizar los flujos de mercancías para evitar desabastecimientos”
Xavier Jaso Responsable de Transportes de Aecoc

En esta línea, los representantes del sector han afirmado que esta decisión “muestra la incapacidad de la DGT para garantizar la seguridad y la fluidez del tráfico y un desprecio casi absoluto hacia los trabajadores del sector del transporte, a los que se les condena a pasar el fin de semana lejos de sus hogares y tirados en medio de ningún sitio, dado que no han tenido tiempo de poder planificar su viaje de manera adecuada por el escaso plazo que ha transcurrido desde la publicación de la norma (jueves) a la entrada en vigor de la prohibición (viernes)”.

A este respecto, el presidente de la patronal UNO, Francisco Aranda, sostiene que “la medida ha ocasionado la pérdida de toda una jornada nocturna de trabajo en condiciones en las que las carreteras permanecían limpias y operativas. Como consecuencia, se ha producido un embolsamiento innecesario de camiones, además de cortes en los accesos a plataformas logísticas y establecimientos comerciales, lo que ha complicado de manera innecesaria importantes servicios de abastecimiento”. Además, desde el sector han destacado que, a esto, hay que sumar el desconocimiento por parte de los transportistas afectados del tiempo que deberán permanecer bloqueados, “dado que la DGT se ha limitado a establecer el inicio de la prohibición, pero no su finalización”.

“Esta medida ha ocasionado la pérdida de toda una jornada nocturna de trabajo”
Francisco Aranda Presidente de Uno

Esta medida, “totalmente injustificada” a juicio de las principales asociaciones de transportistas, “pone en evidencia una vez más la falta de reconocimiento por parte de la DGT y otras administraciones públicas a la labor tan fundamental que el sector del transporte de mercancías por carretera desarrolla, en cuanto a vertebrador del resto de actividades económicas”. A este respecto, CETM ha recordado que “el sector del transporte y sus profesionales merecen respeto, diálogo y decisiones ajustadas a criterios técnicos objetivos, no medidas que suponen un castigo innecesario y reiterado”.

De hecho, desde el CNTC apuntan a que se ha prohibido la circulación “sin motivo alguno”, ya que las previsiones meteorológicas no se han cumplido y subrayan que esta medida “parece estar más motivada por cuestiones de imagen y miedo a tener que hacer frente al menor problema en las infraestructuras que a circunstancias objetivas que la sustenten”. En esta línea, desde CETM han aclarado que según los datos constatados por el propio sector, en numerosos puntos las nevadas anunciadas por la AEMET no han sido ni tan intensas ni tan copiosas como se preveía. “Sin embargo, las limitaciones al tráfico pesado ya estaban publicadas y activadas con carácter generalizado, impidiendo la circulación incluso en vías que se encontraban en condiciones perfectamente transitables”.

Dada la poca antelación del aviso, los transportistas se han visto obligados a dormir fuera de casa

Desde el CNTC han lamentado que siempre es más sencillo quitar camiones de la carretera “que gestionar estas con pericia y profesionalidad, atendiendo a que no es una medida inocua, sino que ocasiona grandes perjuicios, tanto a los profesionales, como a los clientes y a la sociedad en general”. A este respecto, CETM han añadido que no se pueden “matar moscas a cañonazos ni aplicar medidas extremas de forma automática, penalizando injustamente a un sector esencial para el funcionamiento de la economía y el abastecimiento de la población”. Por su parte, desde Astic han calificado la medida como “extrema, simplista, absurda, contraproducente y precipitada” y han incidido en que muchos de sus transportistas llevaban hasta dos semanas en ruta por Europa y ahora “se ha amenazado la vuelta a sus hogares”. Además, las asociaciones han alertado de que este tipo de medidas “no hace sino agravar la situación tensa y alterada que viene sufriendo el sector del transporte por carretera en España en las últimas semanas por los diferentes bloqueos y movilizaciones que han tenido que soportar por grupos de manifestantes del sector agrario, sin que las fuerzas de seguridad, o las administraciones públicas como es en este caso, tengan la menor sensibilidad por la situación personal en que quedan miles de transportistas atrapados en sus propios vehículos tras la adopción de este tipo de decisiones irracionales y desproporcionadas”.