El ministerio de Transportes busca reabrir el túnel de Rubí a las mercancías mientras lo repara

El Gobierno, a través del ministerio de Transportes y Adif, están preparando una actuación “de emergencia” en el túnel ferroviario de Rubí (Barcelona) para recuperar cuanto antes los tráficos de mercancías que por él discurren. Así lo ha afirmado el secretario de Estado de Transportes, Jorge Santano, en una entrevista esta mañana con RTVE, en la que también ha indicado que dicha obra será “compatible” con el paso de los convoyes mercantes. El túnel de Rubí se encuentra cerrado desde el lunes a causa de un desprendimiento, y es un punto de paso único y clave para los tráficos en ancho estándar (UIC) que parten del puerto de Barcelona y van hacia Europa, o los que van en la dirección inversa, del continente a las terminales de Morrot y Can Tunis.

“La reapertura de Rubí no puede esperar más”
José Antonio Santano Secretario de Estado de Transportes

De hecho, Santano se ha mostrado “preocupado especialmente” por ese tráfico de mercancías, y ha insistido en que su apertura “no puede esperar más”. Aun así, todavía no ha podido dar una fecha exacta para reemprender las circulaciones: “Estamos hablando de días”, ha augurado. Los mercancías internacionales que pasan por Rubí también lo hacen por el túnel de El Pertús, en la frontera con Francia, donde Adif mantiene parados los convoyes que proceden del país vecino mientras no se resuelva la incidencia. Así ha sido desde el lunes, cuando se bloqueó Rubí.

La última hora que trasladan fuentes de la gestora de esta línea transfronteriza, LFP Perthus (participada por Adif y la francesa SNCF) es de que ya se están tomando medidas para descongestionar las vías donde se acumulan los trenes parados. El lugar de estacionamiento es un haz de vías en Le Soler (Perpignan), demarcación francesa inmediatamente anterior a la línea de LFP Perthus, que en este momento ya no tiene capacidad para albergar más trenes. Según sus fuentes, ya se ha desviado a la terminal de La Llagosta un tren que tenía por destino el puerto de Barcelona, ya que la instalación ferroviaria que gestionan Hupac y TPNova no está afectada por el corte de Rubí. De la misma forma, empezarán a circular los trenes que tienen por destino La Llagosta y que también están parados en la frontera, a razón de “uno o dos al día” a partir de ahora.

Con todo, la terminal, que se estrenó este mes de enero, no opera todavía al máximo de su capacidad y no podría albergar todos los trenes parados que iban al puerto de Barcelona, por lo que el resto se descargarán en camiones para que los contenedores puedan seguir su viaje hacia el puerto de la capital catalana. Igualmente, se está evitando que llegue ningún otro tren de origen (en Europa) mientras no se resuelva la circulación de mercancías hasta el puerto. En tanto que no se repare el túnel de Rubí, el puerto de Barcelona tendrá afectación en los servicios que conectan sus terminales de contenedores con Francia (Lyon y Tolouse), y los que van de Can Tunis y Morrot a destinos como Polonia, Alemania o Bélgica, y viceversa.

RUBÍ YA TENÍA PREVISTA UNA REMODELACIÓN
La actuación que se llevará a cabo en Rubí acelerará otra que Adif ya tenía planificada y en licitación, dadas las características del túnel. “No podemos esperar a tenerla terminada. Tengo a un equipo dedicado de forma específica a esto, buscando una actuación de emergencia”, ha reiterado Santano. El pasado mes de agosto, Adif lanzó un contrato de 23 millones de euros “para el tratamiento integral” de esta infraestructura sita en la comarca del Vallès (Barcelona). Los trabajos iban dirigidos a “garantizar el óptimo estado de estabilidad y robustez de los diferentes elementos de la estructura del túnel y alargar su vida útil”, precisamente para “reducir la probabilidad de incidencias con afectación al servicio”, señaló entonces el gestor ferroviario. Entre las actuaciones se contaban el refuerzo del interior de la galería y “el tratamiento de diversos desperfectos”.

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Ahora mismo, el túnel de Rubí es el principal foco de afectación para las mercancías en la red ferroviaria catalana, dado que las vías en ancho ibérico, que los mercantes comparten con Rodalies (Cercanías), se reabrieron a la circulación de carga en la jornada de ayer. Aun así, Adif ha reportado hasta 30 puntos en toda la red de la comunidad que son susceptibles de reparaciones o actuaciones, y el secretario de Estado de Transportes ha señalado que se trabaja en realizarlas de forma urgente, fuera de los plazos habituales del gestor para acometer obras.