HMM se receta optimización de costes tras recortar la mitad de sus beneficios en 2025
La naviera surcoreana Hyundai Merchant Marine (HMM) ha cerrado el ejercicio 2025 con la misma tendencia que afecta a sus competidores: una reducción de sus beneficios, en su caso del 50% respecto a 2024. El armador ha lanzado un comunicado en el que, para este año, anticipa una estrategia basada en ampliar su red marítima de modelo radial (‘hub and spoke’) para “ganar cuota de mercado” y “mejorar la estructura de costes”, y en la cual jugará un papel la “optimización de las operativas feeder” que lleva a cabo.
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La facturación de HMM ha bajado el 7% año a año, hasta los 6.323 millones de euros
Todos los principales indicadores económicos de HMM para 2025 van a la baja: la cifra de negocio, de 6.323 millones de euros, es el 7% menor que el año anterior, y el resultado operativo (ebit), de 848 millones de euros, el 58,4% inferior. El resultado del ejercicio ha quedado en 1.090 millones de euros. Ello ocurre tras un cuarto trimestre que fue mejor que el tercero, a diferencia de otros gigantes del transporte marítimo -el resultado neto sube el 20%-, pero que igualmente registró bajadas de dos dígitos respecto al cuarto trimestre del año anterior. En concreto, la facturación decreció el 14,2%, el ebit el 68,3% y el resultado neto el 59,5%.
Como el resto de la industria, la surcoreana atisba en 2026 un mercado “con exceso de oferta” por la llegada de nuevas embarcaciones en construcción, que encontrará una “demanda débil”. De ahí que el armador se enfoque en los costes para atraer a sus clientes y cuadrar las cuentas. Esta inversión de la oferta y la demanda podría exacerbarse si se materializa el retorno al canal de Suez (Mar Rojo), que todavía liberará más capacidad en el segmento contenedor.
