El puerto de Barcelona duplica sus tráficos energéticos en el arranque del 2026

El movimiento de granel líquido en el puerto de Barcelona ha crecido a doble dígito en este inicio de ejercicio. La partida energética, por sí sola, se ha duplicado, pasando de 540.324 toneladas en enero de 2025 a 1,08 millones de toneladas en el mismo mes de 2026. Fuentes de la autoridad portuaria han atribuido este desarrollo a la importación de gas natural licuado (GNL) de Estados Unidos, una tendencia enmarcada por el acuerdo entre Bruselas y Washington para que Europa compre este producto en el mercado norteamericano. En este capítulo, Barcelona también refiere de “tráficos de gasolina y fuel para los cuales el puerto actúa como hub para operaciones de ‘blending’ y posterior exportación a otros puertos”. En concreto, el GNL ha crecido el 144,6% respecto al año pasado (313.170 toneladas); la gasolina el 118% (394.140 toneladas) y el fuel el 189% (93.842 toneladas).

+13,5%

El crecimiento interanual del tráfico global en Barcelona es del 13,5%

Todo ello lleva la partida de graneles líquidos a un incremento interanual del 87,5%, pasando de las 711.294 toneladas de enero de 2025 a 1,3 millones de toneladas en el arranque de 2026. Ello redunda en un crecimiento de todos los tráficos de Barcelona del 13,5% respecto a hace un año: 2025 se inició con 4,6 millones de toneladas y 2026 lo hace con 5,3 millones de toneladas.

A ello también contribuye el contenedor, con un crecimiento interanual del 4,3%. En este segmento se invierte la tendencia del año pasado, y ahora es el transbordo el que lidera la dinámica. La partida ha crecido el 11,3% (136.372 teus) si se cuentan contenedores llenos y vacíos, y el 5,5% en el caso de las cajas llenas (106.403 teus). Por contra, la partida import/export, que aupó el volumen en 2025, ahora decrece: las importaciones el -3,3% (56.578 teus llenos) y las exportaciones el -10,7% (47.942 teus llenos). Barcelona está notando una caída del movimiento de contenedores con Estados Unidos (-21,6%), especialmente afectada por las exportaciones (-28,2%), y también ha bajado su flujo con China (-5,7%). Son sus dos principales socios en este segmento, el gigante asiático con 35.225 teus y EEUU con 6.047 teus. Sin embargo, países como Turquía o Vietnam, que les siguen en la lista, han impulsado sus tráficos el 17,5% y el 35%, respectivamente.

Las importaciones de automóvil viven un incremento interanual del 80,7%

Barcelona también crece en el volumen de automóviles en régimen de mercancía, una de sus partidas estrella. Las 43.768 unidades de enero suponen el 2,2% más que en 2025, aunque el primer mes fue el peor de todo ese ejercicio. En diciembre, el recinto catalán había registrado 55.534 movimientos. Las importaciones lideran el tráfico actual, con 15.692 unidades y un incremento interanual del 80,7%. Por contra, la exportación ha repetido, prácticamente, su movimiento de enero de 2025 con 17.068 unidades (-0,2%).

Así, la única gran partida que decae en enero es la de granel sólido, el 12% más baja que en 2025 (273.814 toneladas). Esta partida se ve lastrada por el nulo movimiento de cereales y harinas, cuando hace un año se gestionaron 92.146 toneladas (-100%), y el puerto también pierde fuelle en las potasas, que descienden el 38% (12.091 toneladas). El decrecimiento se ha mantenido pese a los porcentajes positivos del haba de soja (+0,5% y 112.612 toneladas), el cemento y clínker (+29,7% y 71.181 toneladas) y la sal común (+246,2% y 52.846 toneladas).

-37,6% tráfico ferroviario

Las circulaciones ferroviarias bajan el 37,6% en un mes afectado por las incidencias en la red

En cuanto al tráfico intermodal, enero de 2026 ha supuesto una bajada interanual del 5,5%, hasta las 28.227 utis. Las circulaciones ferroviarias han disminuido el 37,6% año a año, de 803 a 501, en un mes de enero que estuvo afectado por las incidencias en la red de Adif en Catalunya. Debido a ello, el puerto de Barcelona ha movido 6.527 teus por tren, el 20,8% menos que en 2025. La bajada se reproduce en cuanto a graneles sólidos (-39%) y líquidos (-39%), y en automóviles (-15,5%) movidos por vía férrea.