Ership pide una adaptación del modelo de estiba a las terminales graneleras
La compañía terminalista Ership ha lamentado los límites que le impone el actual modelo estibador español a la hora de realizar sus operativas. Lo ha hecho por boca de su consejero delegado, Jorge Alvargonzález, que en una intervención durante el I Congreso Nacional del Sector Portuario celebrado estos días en Valencia, ha calificado de insuficiente el modelo actual para desarrollar el tipo de estiba “muy especializada” que desempeña su empresa, enfocada en los graneles sólidos. “Necesitamos una operativa muy especializada, poder sacar los buques cuanto antes, ser muy eficientes, a trabajadores muy preparados para este tipo de operativa y eso, con el sistema que tenemos, no podemos conseguirlo”, ha resumido.
“Los graneles deben ir hacia un modelo de especialización total”
Jorge Alvargonzález Consejero delegado de Ership
Las palabras de Alvargonzález se han producido durante una mesa de debate sobre automatización y mecanización en las terminales portuarias, entre otros aspectos de este negocio. Según su visión, “los graneles y las cargas heterogéneas deben ir hacia un modelo de especialización total”, un horizonte que “no nos da el sistema actual tal como está montado”, ha insistido. La prestación de la estiba en España está regida por el V Acuerdo Marco del sector y mantiene la centralidad de los Centros Portuarios de Empleo (CPE) a la hora de organizar las plantillas, formación y distribución de esta profesión. Aunque no ha entrado en detalles sobre qué elementos del modelo estibador obstaculizan la actividad de las graneleras, el consejero delegado de Ership ha precisado que su empresa “necesita una capacidad de organización cuando llegan los barcos. Trabajamos sin ventanas, nos puede llegar en un mes un millón y medio te toneladas en un mes y para dar respuesta requerimos una flexibilidad que ahora no se nos da”.
El V Acuerdo Marco de la estiba entró en vigor en 2022 como colofón a una larga negociación entre sindicatos y patronales del sector terminalista, con la intermediación del Gobierno. Uno de sus ejes radica en la transposición de normativa europea sobre este sector, tendente a la privatización, sin que este hecho comportara una variación sustancial de la organización del sector en torno a los CPE. El año pasado, el acuerdo fue prorrogado por otros seis años, aunque todavía coleaban las demandas presentadas por la patronal Asoport contra ciertos aspectos de la norma.
