GLS y Metro de Madrid avanzan en su proyecto de última milla con el despliegue de lockers
El operador de paquetería GLS y la empresa de transporte público Metro de Madrid siguen avanzando en su proyecto ‘Última Milla’, basado en habilitar los trenes del suburbano para el movimiento de mercancías con el objetivo de reducir la contaminación y la congestión de tráfico en la capital española. Recientemente, ambos actores han firmado un acuerdo para la instalación de taquillas inteligentes y automatizadas en las 19 estaciones de la línea 3, una posibilidad que los responsables de la iniciativa ya adelantaron a esta publicación durante las primeras fases de pruebas del piloto. El despliegue recorrerá todo el eje de la línea, conectando El Casar (Getafe) con Moncloa y atravesando algunos de los principales nodos urbanos de Madrid como Embajadores, Lavapiés, Sol, Callao o Plaza de España.
GLS amplía su infraestructura en más de 500 lockers en España con esta nueva partida de taquillas inteligentes
La iniciativa permitirá integrar la recogida y el envío de paquetería dentro de los desplazamientos cotidianos de millones de usuarios del suburbano, e impulsar la red Out-of-Home (OOH) de GLS, que, con esta nueva remesa de lockers, verá su infraestructura ampliada con más de 500 taquillas inteligentes operativas en España e integradas dentro de su red de más de 10.000 GLS Points. “La incorporación de taquillas inteligentes en estaciones de Metro facilita una nueva forma de acceder a los servicios logísticos, integrando la distribución de paquetería en la movilidad cotidiana de los ciudadanos”, asevera la compañía. “Este modelo permite concentrar entregas en puntos estratégicos de alta afluencia y contribuir así a reducir los desplazamientos de reparto en superficie”.
Desde el punto de vista operativo, GLS Spain prepara los envíos destinados a esta red de taquillas en su hub logístico de Madrid, donde se consolida la mercancía. Metro de Madrid recoge diariamente los paquetes en dichas instalaciones para integrarlos en su red. Estas labores de suministro se han diseñado para ser compatibles con la actividad ferroviaria, garantizando que la logística no interfiera en el servicio al viajero ni en la frecuencia de los trenes; de ahí que las operativas se realicen a última hora de la tarde y durante la madrugada. Finalmente, los envíos se distribuyen entre las estaciones de la línea 3 para su depósito en los lockers.
El despliegue en la línea 3 se suma al proyecto puesto en marcha en la línea 12 (MetroSur), donde ambas compañías utilizan la infraestructura del suburbano para el transporte de paquetería. Este servicio permite trasladar envíos desde distintas agencias de GLS Spain situadas en estaciones de la red hasta el depósito de Loranca (Fuenlabrada), mediante trenes que circulan en franjas horarias de menor demanda de viajeros. “La combinación de transporte ferroviario de paquetería, microhubs urbanos y taquillas inteligentes permite avanzar hacia un sistema logístico multimodal que integra la movilidad de personas y mercancías en una misma infraestructura”, asevera GLS.
