Los transportistas dan un ultimátum al Gobierno para rectificar las ayudas al carburante
El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) se ha reunido de urgencia para analizar el Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio. El órgano consultivo de interlocución social entre el sector del transporte por carretera y la Administración ha lanzado un ultimátum. “El mensaje al Gobierno es claro y urgente: sin una rectificación inmediata, y antes del 27 de marzo, la viabilidad del sector está seriamente comprometida”, ha afirmado en un comunicado. En él, subrayan también “la necesidad urgente de convocar una reunión con los ministros de Transporte, Economía y Hacienda para avanzar de manera inmediata en un segundo paquete de medidas que corrija las actuales deficiencias y garantice la viabilidad del sector”.
Solicitan una reunión urgente con tres ministerios para preparar un segundo paquete de medidas
De prolongarse esta situación, advierte el colectivo del transporte por carretera, “España podría enfrentarse a un escenario real de interrupciones en la cadena logística, con graves tensiones en el suministro de bienes esenciales derivada de la paralización progresiva de empresas incapaces de sostener su actividad con márgenes negativos”. Además, “no descartamos posibles movilizaciones y protestas masivas ante el descontento generalizado de transportistas autónomos y empresas que ven peligrar su supervivencia”.
El CNTC sostiene que las medidas adoptadas “no sólo resultan insuficientes, sino que en algunos casos agravan la situación de un sector ya al límite, poniendo en serio riesgo su continuidad operativa y, con ello, el abastecimiento del país”. En el caso concreto de la bonificación anunciada de 20 céntimos por litro, “en la práctica, no alcanza esa cifra ya que el descontar los cinco céntimos correspondientes al gasóleo profesional, la ayuda efectiva se reduce a apenas 15 céntimos por litro”, ha lamentado el transporte por carretera. Asimismo, explican que “el Ejecutivo no ha garantizado que este descuento se traslade íntegramente al transportista ni que quede fuera de los mecanismos de indexación del combustible –al igual que debería ocurrir con la reducción del IVA-, lo que podría derivar en una situación paradójica: una bajada forzada de tarifas en plena escalada de costes”.
450 Mill. €
Los transportistas calculan un impacto de 450 millones de euros por el alza del gasóleo desde el inicio del conflicto
Por ello, los transportistas han insistido “en la necesidad de mantener de forma estructural la figura del gasóleo profesional más allá de la coyuntura actual, así como en la implantación urgente de una cláusula de indexación verdaderamente flexible”. Respecto a esta última cuestión, se debería “permitir ajustar el peso porcentual del combustible en los costes de explotación de una empresa de transporte en función del precio del litro del gasóleo y facilitar revisiones de precios con carácter diario o, como mínimo, semanal, evitando que el transportista asuma en solitario fluctuaciones bruscas del mercado energético”.
Según cálculos del CNTC, desde el inicio del conflicto y el cierre del estrecho de Ormuz, “cada camión está soportando un sobrecoste medio cercano a los 600 euros semanales en combustible, un sobrecoste para el sector de casi 450 millones de euros”. En la práctica, han denunciado, “está siendo asumido íntegramente por el propio transportista ante la falta de mecanismos de actualización inmediata de precio”, por lo que consideran “imprescindible una ayuda directa que compense las pérdidas acumuladas desde el inicio del conflicto”. También se han mostrado críticos ante unas ayudas que “no deben estar condicionadas por limitaciones como las del régimen de minimis, ya que este tipo de restricciones impiden que las empresas de un determinado tamaño puedan acceder a un apoyo proporcional al incremento real de sus costes, reduciendo drásticamente la eficacia de cualquier medida”.
LLAMAMIENTO A LOS CARGADORES Y “UN AVISO FIRME” A LAS PETROLERAS
El CNTC se ha dirigido también a las empresas cargadoras y las petroleras en su comunicado hecho público en la tarde de este lunes 23 de marzo. En lo que concierne a sus clientes, han realizado “un llamamiento directo para que apliquen correctamente, adaptándolo a los costes reales y con rapidez, la cláusula del gasóleo, recordando también que la Ley de la Cadena de Transporte —impulsada en 2022— prohíbe de forma explícita operar por debajo de costes”.
Más contundente ha sido su comentario hacia las compañías petroleras. En este caso, ha lanzado “un aviso firme a las petroleras, que aplican subidas inmediatas del precio del combustible cuando el petróleo aumenta, pero retrasan de manera injustificada cualquier reducción cuando éste baja, y exige que el Gobierno, tal y como se ha comprometido, supervise de forma estricta estas prácticas e imponga sanciones contundentes si es necesario, para evitar que los transportistas sigan cargando con sobrecostes abusivos derivados de un mercado desequilibrado e injusto”.
