LKW Walter y SMET lideran la resolución provisional del tercer ecoincentivo marítimo
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha resuelto la tercera convocatoria de los ecoincentivos marítimos, que responde a actividad realizada entre mayo de 2024 y marzo de 2025. La lista, que es provisional a falta de alegaciones, viene liderada por las empresas LKW Walter y SMET: ambas compañías suman el 50% de todos los fondos concedidos, que han alcanzado los 9,6 millones de euros. Este montante es el más alto que se ha repartido en las tres convocatorias del programa de ecoincentivos marítimos, aunque el ministerio había destinado, en principio, 20 millones de euros a esta tercera ronda.
70% de los fondos
LKW Walter, SMET y Transitalia dan cuenta del 70% de los fondos concedidos
El transportista de matriz austríaca LKW Walter y el italiano SMET suman 4,7 millones de euros en ecoincentivos entre los dos: la primera recibe 2,4 millones y la segunda 2,2 millones. En tercer lugar, por volumen de fondos, ha quedado la también transalpina Transitalia, que recibe 2,04 millones de euros. Estas tres compañías también lideraron la anterior convocatoria y, sumadas, dan cuenta del 70% de los fondos concedidos.
En total, Transportes concede ayudas a 28 transportistas, cargadores y operadores logísticos, los cuales han subido remolques o semirremolques en buques para cubrir rutas que normalmente se harían por carretera. Esta convocatoria está cubriendo un total de 132.000 embarques en 11 rutas que conectan 6 puertos españoles con destinos en la Unión Europea, según datos de la oficina que dirige Óscar Puente. Los puertos españoles en cuestión son Barcelona, Bilbao, Sagunto, Santander, Valencia y Vigo y sus destinos han sido países como Bélgica, Francia, Irlanda e Italia.
SMET y Transitalia han recibido ecoincentivos por el 99,7% y el 99,5% de los fletes en que los han solicitado, mientras que LKW Walter los recibe por el 74,05%. A la austríaca se le han descartado el 12,96% de los ecoincentivos porque no se ha podido “ejercer el contraste técnico” entre sus ficheros de embarque y la información que aporta al respecto Puertos del Estado o las entidades colaboradoras del programa de ecoincentivos. Otro 13% se desestima por incumplir con uno de los artículos del Reglamento General de Subvenciones, apunta el ministerio.
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Entre las empresas que ven reconocidas el total o casi el total de sus solicitudes están Independent Tank Transport (99,32%), Smetfood Logistics (100%), Leader Transport (93,64%), Kortimed (96,35%), Codognotto Italia (99,74%), Monfort Logística (99,7%), Intermodal Transporti (99,27%), Stellantis España (92,72%), Fertrans (99,53%) o Rami Autotransporti (91,45%). Por contra, compañías que han visto sus solicitudes muy recortadas han sido Transportes J. Carrión (23,9%), Transportes Cepelludo (21,7%), Arcese Transporti (15,47%), Transportes J. Gorgori (17%), Libertia Soluciones Logísticas (16,13%), XPO Spain (58,11%), Línea Diagonal Internacional (51,43%), Logista (55,64%), Ewals Cargo (17,33%) o GPA Logística (3,96%).
También hay empresas que, pese a solicitar ecoincentivos, han quedado fuera de la resolución por motivos técnicos o porque su actividad no se corresponde con las bases del programa. Se trata de Scanfor, Pañalón Multimodal, Logísticas Goyanes, Gonavas Logistics, F. Lli di Martino, CS-Transitarios, GPA Logistika, CLDN Cargo y ABC Logistic Multimodal. Las empresas disponen ahora de cinco días hábiles para presentar alegaciones. Esta convocatoria de ecoincentivos marítimos es la última que dispone de fondos europeos Next Generation, que el Gobierno despliega mediante su Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
