El puerto de Santander estrena sus instalaciones para tráfico rodado en el muelle de Raos 9
La Autoridad Portuaria de Santander ha puesto en servicio el tacón y la rampa del muelle de Raos 9, una infraestructura destinada a reforzar la operativa del tráfico rodado y mejorar la eficiencia en las operaciones de carga y descarga. La inauguración ha contado con la presencia del presidente del organismo portuario, César Díaz, junto a la presidenta del Gobierno de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, y el delegado del Gobierno central en la comunidad, Pedro Casares. Esta actuación ha conllevado una inversión total de 15 millones de euros, de los cuales 10,1 millones corresponden al tacón y 4,9 millones a la rampa, con una aportación de 3,5 millones procedente de fondos europeos. Según ha señalado César Díaz, se trata de una obra “fundamental” para un tráfico “estratégico y muy especializado” como es el rodado, que permitirá “aumentar la operatividad y versatilidad del muelle”.
“Santander tiene la mayor tasa de intermodalidad ferroportuaria de todo el sistema de interés general”
César Díaz Presidente de la Autoridad Portuaria de Santander
Asimismo, esta nueva infraestructura se integra en un conjunto más amplio de inversiones orientadas a consolidar el posicionamiento del puerto en el tráfico ro-ro. Entre ellas destacan la ampliación del silo de automóviles, la rampa de Raos 7 y el desarrollo de nuevas áreas logísticas, como el denominado triángulo curvilíneo, que aportará 37.000 metros cuadrados adicionales, o la Ciudad del Transporte de Santander (Citrasa), con otros 100.000 metros cuadrados. En este contexto, Díaz ha subrayado que “desde el puerto de Santander, canalizamos gran parte del tráfico ro-ro de la cornisa Cantábrica, siendo los primeros tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal”, además de contar con “la mayor tasa de intermodalidad ferroportuaria (el 15%) de todo el sistema de puertos de interés general”.
El desarrollo de estas capacidades refuerza la aspiración del enclave portuario para impulsar una autopista ferroviaria entre Santander y Madrid. “Se trata de la pieza que nos falta para crear un verdadero corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro peninsular español, Reino Unido y el norte de Europa”, ha indicado el presidente de la autoridad portuaria, quien ha añadido que ya se han iniciado los trámites necesarios junto con tres operadores ferroviarios –Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail– y varios cargadores ante el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Adif para su puesta en marcha.
Desde el punto de vista técnico, el tacón se ha construido mediante un tablero de hormigón en forma de L sustentado por pilotes, con una ejecución de 2.872 metros lineales y el empleo de 1,56 millones de kilos de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón. Por su parte, la rampa, fabricada en Vigo, cuenta con una longitud de 34 metros y una anchura variable entre 16 y 31 metros, con un total de 535 toneladas de acero. Ambas actuaciones forman parte del Plan de Inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de Santander, que prevé una inversión público-privada de 270,3 millones de euros para el desarrollo de nuevas infraestructuras, sostenibilidad, innovación y mejora de la competitividad logística del puerto.
