La matriculación industrial salva el primer trimestre al alza pese al efecto del precio del carburante

El mercado español de automoción ha logrado consolidar la apertura del año al alza en sus cifras tras un 2025 caracterizado por las contracciones en las matriculaciones. En marzo, se han matriculado un total de 2.965 unidades de vehículos industriales, lo que supone un incremento del 33,6% respecto del mismo periodo del año pasado, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). En lo que llevamos de año, el total asciende a 8.231 vehículos, lo que supone cerrar el trimestre con el 17,1% más que entre enero y marzo de 2025. Estas subidas se suman a las registradas por los comerciales ligeros, que en marzo han acumulado 19.102 unidades matriculadas —casi el 20% más que en marzo de 2025—, y que entre enero y marzo han registrado 48.038 matriculaciones —el 13% más que entre enero y marzo de 2025—.

Con estas cifras, el portavoz de Anfac, Félix García, cree que hay margen para el optimismo de cara a final de año. “El mes de marzo vuelve a demostrar el buen estado en el que se encuentra el mercado”, asevera. “Incluso si quitásemos el efecto DANA de las ventas de marzo de 2025, el crecimiento sería aún mayor”. Todo ello se produce en un contexto de guerra en Irán en el que la venta de unidades terminadas consigue esquivar la bala. En opinión del portavoz de Faconauto, Raúl Morales, sólo afectará si se extiende en el tiempo. No así los incrementos en el precio de los carburantes, que sí se notan. “Lo que sí está afectando ya claramente es el incremento en el precio de los carburantes, y lo está haciendo en la parte más débil del mercado: los coches con más de 10 años, menos eficientes y con un mayor coste de uso”.

Respecto a las matriculaciones de vehículos industriales por tipologías, los industriales de entre 6 y 16 toneladas y los pesados rígidos repiten la tendencia del mes pasado y vuelven a cerrar en negativo, si bien en esta ocasión sólo lo hacen con los datos acumulados anuales. Los industriales medios descienden el 2,3% entre enero y marzo con respecto al mismo periodo del año pasado, con un total de 930 unidades matriculadas. En cambio, en el mes de marzo se ha experimentado un aumento del 9% con 388 unidades vendidas. Especialmente destacable es el aumento del 163% en matriculaciones de vehículos industriales ligeros en marzo de este año con respecto al mismo mes de 2025. En el acumulado, las unidades matriculadas de esta tipología de vehículo han crecido el 65,6%. En cuanto a los vehículos industriales pesados rígidos, apenas se dejan el 1% entre enero y marzo, con un total de 1.544 unidades vendidas, si bien en marzo aumentaron sus matriculaciones en el 41,2%.

Respecto a los vehículos comerciales ligeros, las matriculaciones han llegado a las 19.102 unidades. Para el acumulado del año, se han contabilizado 48.038 ventas, con un crecimiento del 13%. Aterrizando por categorías, los derivados de turismo han perdido casi el 51% de matriculaciones en marzo, registrando únicamente 79 vehículos. En el caso del acumulado de lo que llevamos de año, la subida respecto al periodo enero-marzo de 2025 es muy pequeña, del 2,3%, y 270 unidades vendidas. El pick-up es, de nuevo, el segmento donde más incrementos se producen, tanto en la comparativa mensual como acumulada. En marzo se matricularon 1.258 unidades, el 63,2% más; mientras que entre enero y marzo las matriculaciones han alcanzado las 3.562, el 44,9% más.

Por otro lado, en el segmento de furgones y camiones ligeros, todas las categorías cierran el mes y el trimestre en positivo, a diferencia de balances pasados. Así, el sector que más incrementos registra es el de los furgones y combis de entre 2,8 y 3,5 toneladas, con una crecida del 40,7% en las matriculaciones de marzo, hasta las 6.446 unidades; y del 22% entre enero y marzo, hasta las 15.510 unidades. Les siguen los camiones y chasis cabina de entre 2,8 y 3,5 toneladas, que suman 1.510 matriculaciones (+21,4%) en marzo y 3.936 matriculaciones (+18,5%) entre enero y marzo. Los comerciales ligeros de menos de 2,8 toneladas han vendido 1.495 unidades (+8,8%) en marzo, y 3.477 unidades (+2,5%) en el primer trimestre. Por canales, el mercado dirigido a autónomos crece el 27,2%, con 3.149 unidades. Respecto a las empresas, son las que mayor volumen acumulan, con un total de 12.761 ventas y un aumento del 20,6%. Mientras que los alquiladores obtienen el menor crecimiento de todos los canales, con el 11% más de mercado y 3.192 unidades.

“Esperemos que el conflicto de Oriente Medio termine lo antes posible, a falta de conocer sus consecuencias”
Félix García Portavoz de Anfac

“A pesar de todos los efectos exógenos, la industria del automóvil demuestra una vez más su adaptación y esperemos que el conflicto de Oriente Medio termine lo antes posible, a falta de saber todas las consecuencias que puede provocar la crisis energética derivada del mismo”, ha valorado Félix García (Anfac). Por su parte, las ventas de turismos también crecen a doble dígito en marzo. En total, se registran 130.340 nuevas unidades, lo que supone un crecimiento del 11,7% respecto al mismo mes del año pasado. El impulso de las ventas de electrificados y el comportamiento de los híbridos convencionales ha permitido que el mercado supere las 130.000 ventas, cifra que no se experimentaba en ningún mes desde junio de 2019, año previo a la pandemia. En el total del año, ya se suman 300.529 unidades, lo que supone el 7,6% más durante estos tres primeros meses.

Respecto a los turismos electrificados, en marzo se ha producido un aumento del 62% con un total de 26.725 unidades y el 20,5% de las ventas totales. En el acumulado del año, se han alcanzado las 62.966 unidades, el 58,4% más que el mismo periodo del año anterior. En opinión de Ganvam, su portavoz, Tania Puche, sostiene que estas cifras ponen de manifiesto que los planes de ayuda a la compra de vehículos eléctricos mediante herramientas fiscales “resulta indispensable para generar certidumbre entre los compradores y, de esta forma, seguir acercándonos a los niveles de electrificación europeos, en un momento en el que en España alrededor de una de cada cinco matriculaciones se corresponde a un modelo con enchufe”. Tanto Puche como Raúl Morales (Faconauto) recuerdan que todavía existe la necesidad de completar la estrategia de impulso a la demanda con el desarrollo del plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible “y que el Gobierno todavía no ha puesto en marcha”, recuerda Morales.