Chery se apoya en la terminal de Noatum en Motril para traer coches a la península ibérica
El fabricante de automoción chino Chery ha añadido a su red logística española la terminal que el operador Noatum (AD Ports) opera en el puerto de Motril. La matriz de las marcas Omoda y Jaecoo, además de Ebro, ha confirmado el recinto granadino como “nuevo punto de entrada de vehículos”, particularmente para abastecer los mercados “del sur y el centro de España” y también Portugal. En este sentido, Motril “complementará” las operativas de Chery en el puerto de Málaga, donde Noatum también descarga sus coches con destino a esos mismos mercados. Al mismo tiempo, la compañía asiática mantendrá Barcelona como puerto para sus flujos al norte de la Península y como “uno de los hubs logísticos principales”, añaden sus fuentes. En la capital catalana, Noatum opera la instalación de Autoterminal.
La terminal ya acogió una primera descarga de 2.000 buques de China en marzo
La terminal de Motril todavía está en espera de confirmarse como concesión por la Autoridad Portuaria de Motril, pero Noatum ya realizó una primera descarga de 2.000 buques procedentes de China el pasado mes de marzo. A tenor de lo manifestado por Chery, al menos una parte de ese cargamentos serían modelos de Omoda y Jaecoo. Según sus propias previsiones, Motril acabará acogiendo aproximadamente 12.000 de sus vehículos a lo largo de este 2026.
La instalación granadina de Noatum, que trabaja ahora bajo autorización administración, ha arrancado operativas con capacidad para 2.000 turismos, pero tiene pendiente ampliarla hasta los 3.000. La parcela que esta compañía solicitó a la autoridad portuaria alcanza los 79.504 metros cuadrados y linda con el muelle de Azucenas, el cual cuenta con una rampa ro-ro capaz de operar grandes buques ‘car carrier’. La operativa regular de Noatum impulsará el tráfico de vehículos en Motril, que en todo el año 2025 apenas superó las 2.000 unidades.
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Noatum tiene también terminales de vehículos en los puertos de Sagunto, Santander, Pasaia, Vigo y Tarragona, pero serán sólo Málaga, Motril y Barcelona los que Chery ha elegido como puertas de entrada estratégicas para sus flujos. Cabe recordar que el fabricante chino tiene también una fábrica propia en la capital catalana, en lo que eran los antiguos terrenos de Nissan en la Zona Franca. Recientemente, la compañía ha estado subiendo varios de sus cargamentos de Barcelona al tren, con destino a Madrid, para realizar una distribución radial a sus concesionarios en la Península, y este lunes ha anunciado que pondrá en marcha “una lanzadera semanal” entre ambos destinos. Cada convoy transportará “como mínimo 250 unidades”, por lo que Chery espera trasladar “5.000 unidades al año” mediante ferrocarril.
