El túnel de Rubí reabre la próxima semana a las mercancías por vía única y con franjas horarias

Adif prevé restablecer la circulación para el tráfico de mercancías por el túnel de Rubí (Barcelona) la noche del próximo martes 28 de abril al miércoles 29 de abril. Según ha explicado el gestor de infraestructuras ferroviarias, se producirá la reapertura de esta infraestructura, clave para los flujos en ancho internacional y ferroviarios del puerto de Barcelona, “una vez se complete la primera parte de los trabajos de la fase principal de la actuación de refuerzo, estabilización y mejora de su estructura”.

La infraestructura restaba cerrada desde el 14 de marzo para acometer trabajos de refuerzo, estabilización y mejora

Eso sí, se trata de un “restablecimiento provisional”, que “se realizará en régimen de circulación en vía única entre Castellbisbal y Rubí-Can Vallhonrat durante 12 horas al día, de miércoles a domingo, y durante 21 horas los lunes y martes, y estará vigente durante al menos un mes hasta completar los trabajos en curso y que se pueda restablecer la circulación por ambas vías”, ha concretado Adif. La compañía pública, muy criticada por el negocio ferroviario de mercancías por el tratamiento que está llevando a cabo en este y otros cortes de la red, señala que las previsiones y condiciones de circulación por el túnel de Rubí atienden “la necesidad de priorizar la reapertura de la circulación para los servicios de mercancías, dada su importancia para el desarrollo económico del territorio, y ya han sido comunicadas a la administración titular del servicio de Rodalies, a las operadoras de mercancías y a otras instituciones y agentes socioeconómicos”.  

Desde finales de enero, como ha recordado Adif, “se están llevando a cabo mediante el mecanismo administrativo de emergencia, las operaciones de refuerzo interior de la estructura en 123 de los más de 900 metros de túnel”. La actuación consiste en “la implementación de piezas metálicas denominadas cerchas, que se fabrican a medida de cada sección del túnel, y se anclan a la base de la solera, previamente excavada y hormigonada, para servir como armazón para el anillo de refuerzo de hormigón armado que completa la estructura resistente dentro del túnel y que se ha demostrado como el mecanismo más eficaz para parar las deformaciones”.

Inicialmente, “las obras se estuvieron compatibilizando con ventanas para la circulación de trenes de mercancías y de los servicios de la línea R8 de Rodalies entre Rubí-Can Vallhonrat a Granollers-Centre, pero eso implicaba rendimientos de trabajo menores a los deseables y la ampliación de los plazos de ejecución”, ha argumentado la empresa de infraestructuras ferroviarias. De forma paralela y en el marco de la monitorización de la estructura del túnel que Adif lleva a cabo, “se observó a comienzos de marzo que varios indicadores sugerían realizar una intervención en él”. Ante ese escenario, ha continuado Adif, desde el 14 de marzo, se decidió “acometer de forma inmediata las obras de refuerzo y estabilización previstas en las secciones de control con mayor afectación, en unos 60 metros de longitud de túnel, por lo que se vio obligada a interrumpir totalmente de la circulación”.

En los restantes 63 metros de los 123 metros de la actuación en curso, “quedarán ejecutadas las cimentaciones y gran parte de las cerchas, quedando pendientes los trabajos de colocación de las cerchas restantes, las chapas bérnold de encofrado, el hormigonado y el hormigón proyectado, pero ya pudiéndose compatibilizar su ejecución con la circulación de trenes de mercancías en las ventanas antes señaladas”, ha explicado la compañía. Asimismo, “una vez finalicen las obras de emergencia, se continuará con el refuerzo de la longitud restante, mediante un expediente ordinario que se encuentra en fase de adjudicación”.