El puerto de Pasaia priorizará su modernización y su conexión ferroviaria de aquí a 2030
La Autoridad Portuaria de Pasaia ya tiene su hoja de ruta hasta 2030 con el fin de convertirse en un motor logístico competitivo en el ámbito industrial. En un acto celebrado en la sede de institución, la presidenta, Izaskun Goñi, y el director, David Candelario, han presentado públicamente el Plan Estratégico 2025-2030, un documento que contempla más de 120 actuaciones enmarcadas en ocho ámbitos estratégicos: competitividad, innovación, sostenibilidad, digitalización, comercio internacional, compromiso con el entorno, personas y gestión diligente. Para todo ello, la dársena proyecta superar los diez millones de euros anuales de inversión hasta 2030. Los ocho ámbitos estratégicos cristalizan en una veintena de líneas estratégicas de actuación para dar respuesta a siete grandes desafíos identificados para el próximo ciclo.
“El éxito del puerto de Pasaia dependerá de la modernización de sus infraestructuras y de su conexión ferroviaria”
Izaskun Goñi Presidente de la Autoridad Portuaria de Pasaia
De entre esos siete, hay dos relacionados con el fomento total de la intermodalidad puerto-tren y otros dos con el crecimiento de los tráficos portuarios. Dichos desafíos buscan posicionar al puerto de Pasaia como nodo competitivo del Eje Atlántico a base de impulsar las inversiones para la intermodalidad. En este caso concreto, la Autoridad Portuaria quiere destinar sus esfuerzos a la plataforma Lezo-Gaintxurizketa y a las conexiones ferroviarias con los corredores europeos. Igualmente, busca fidelizar y crecer en tráficos actuales, así como diversificar los futuros. También perseguirá reforzar la sostenibilidad ambiental y energética, consolidar la transformación puerto-ciudad y abrir espacio a nuevos nichos vinculados a la economía azul, impulsando la innovación y el emprendimiento.
“El éxito del puerto de Pasaia como un nodo logístico clave para la eurorregión y puerto industrial dependerá, primero, de la modernización de sus infraestructuras portuarias; segundo, de su conexión ferroviaria con los tres anchos; y tercero de su expansión en suelo y espacio”, ha declarado Izaskun Goñi. Así pues, en el caso de la intermodalidad, se trabajará en optimizar los tránsitos por vía terrestre con el puerto y con las terminales, conectar con zonas de parada para camiones y trenes de mercancías, desarrollar un sistema automatizado de gestión del tráfico en las vías comunes del puerto, e impulsar el proyecto de la plataforma de Lezo. Por otro lado, el posicionamiento del puerto en el Corredor Atlántico se reforzará también de manera verbal, a través de la presencia en foros y la colaboración en proyectos eurorregionales.
En paralelo, para impulsar la competitividad, la autoridad portuaria buscará orientar sus infraestructuras a la demanda de las empresas operadoras y del mercado, así como una mayor agilidad y eficacia en inspecciones y tramitaciones administrativas a través de la digitalización. Así, la inversión para implantar un ferrocarril de ancho métrico e internacional será de cinco millones de euros, a los que se sumarán los 12,5 millones de la rehabilitación de los muelles portuarios, los 16 millones de la ampliación de navegabilidad del canal de Lezo, los diez millones para la ampliación de calados, y los seis millones para la recuperación de depósitos de graneles líquidos. Además, prevé varias actuaciones más, que engloba bajo una inversión macro de 15 millones de euros, y que abordarán la eficiencia energética, la digitalización, iluminación, defensas de muelles, construcción de almacenes, la instalación de un punto de inspección fronterizo y la reorganización de espacios en general.
A todas estas inversiones se sumarán las previsiones de inversión del Gobierno Vasco para el desarrollo de instalaciones para la economía azul y del Estado para los desarrollos ferroviarios de mercancías y la plataforma intermodal de Lezo. En el ámbito de la sostenibilidad, Pasaia proyecta convertirse en un puerto ecológico a través de la definición de un plan director de actuaciones medioambientales, la optimización del consumo energético o proyectos de descarbonización. De esta forma, todas las inversiones relacionadas con electrificación, recuperación y eficiencia energética de los faros o la instalación de infraestructuras renovables estarán cifradas en un millón de euros.
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Al mismo tiempo, la gestión del relevo generacional, equilibrar la paridad de géneros en la estructura organizativa o la mejora continua del capital humano a través de programas de formación continua serán claves dentro del ámbito de personas de la autoridad portuaria. En la relación puerto-ciudad, se plantea la constitución de un foro técnico permanente entre la entidad portuaria y las autoridades locales para la coordinación de los ámbitos existentes, con especial atención a las necesidades de movilidad o el impulso de proyectos de regeneración urbana. Además, la dársena guipuzcoana abogará por un modelo de gestión económicamente sostenible, con una monitorización constante del rendimiento de los espacios y tráficos portuarios. Finalmente, se dará un especial énfasis a abrir el espacio portuario a nuevos nichos vinculados a la economía azul.
En este sentido, el puerto prevé generar hasta ocho proyectos innovadores entre actores del recinto y del entorno, así como dinamizar hasta 20 proyectos colaborativos dentro del Hub de Economía Azul impulsado junto a AZTI, la agencia Oarsoaldea, la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco. El impacto del Plan Estratégico 2025-2030 se medirá a través de una serie de indicadores concretos y proyecciones a cierre de ciclo. De esta forma, la autoridad portuaria espera alcanzar las 4,2 millones de toneladas en tráficos, lo que equivale a un crecimiento del 25% respecto a los niveles base de 2024. Igualmente, aspira a conseguir el 10% de cuota ferroviaria del total de mercancía transportada por tren. También aspira a crear 1.600 puertos de trabajo en el ecosistema portuario, a reducir el 20% de las emisiones CO2 generadas por la actividad portuaria, y a alcanzar el 100% de digitalización en los trámites administrativos.
