DFDS aumenta volúmenes en el Estrecho de Gibraltar durante los primeros meses de 2026
El grupo danés DFDS ha aumentado los volúmenes en sus tráficos de carga en el estrecho de Gibraltar durante el primer trimestre de 2026, que han sido el 4,3% superiores a los de 2025, pasando de un movimiento de 640.000 metros lineales a a 668.000. Esta cifra es, además, superior a la de cualquier otro trimestre del año pasado. En los últimos 12 meses, asciende a un total de 2,2 millones de metros lineales, dato similar al registrado en el conjunto del ejercicio 2025. Cabe recordar que la naviera está a la espera del pronunciamiento del organismo competencial español sobre la legalidad de la compra de parte del negocio de Armas Trasmediterránea, precisamente en el estrecho de Gibraltar, ante posibles riesgos para dicho mercado.
“El alza de los precios del petróleo tuvo un impacto financiero negativo que se revertirá en el segundo trimestre”
Karen D. Boesen Directora financiera y consejera delegada interina de DFDS
Los resultados trimestrales del grupo danés también muestran un descenso en los ingresos totales del 2%, pasando de un volumen de negocio de más de 1.000 millones de euros el primer trimestre del ejercicio pasado a 983,9 millones. “El significativo incremento de los precios del petróleo, así como de los diferenciales de precios, tuvo un impacto financiero negativo inicial que se espera que se revierta en el segundo trimestre de 2026”, ha valorado la consejera delegada interina y responsable financiera, Karen D. Boesen, que apunta al control de gastos como uno de los principales objetivos a corto plazo. “El conflicto en curso entre Irán y el Golfo Pérsico ha elevado los precios del petróleo desde principios de marzo de 2026, así como la incertidumbre geopolítica y macroeconómica”.
Por su parte, el beneficio antes de impuestos (Ebit) ha aumentado en 20 millones de euros, hasta alcanzar los 4,4 millones de euros y el Ebitda se ha incrementado el 7%, hasta los 106,9 millones de euros. Boesen apunta a que la mejora en el desempeño de la división de ferries se ha debido a un mayor resultado de flete, especialmente en el Mediterráneo, al tiempo que señala que “en nuestra red de transporte, hasta abril de 2026 no hemos observado impactos significativos en los volúmenes”. Los tráficos de carga en los mercados en los que está presente DFDS han aumentado el 2,8% durante el periodo enero-marzo en comparación con 2025 por cambios de ruta que comprenden el inicio de las rutas de Jersey (Reino Unido) en marzo de 2025 y la ruta Vilagarcia-Rotterdam.
En cuanto a los volúmenes del Mediterráneo de estos primeros meses del año, han sido el 1,9% inferiores a 2025, ya que el crecimiento del volumen entre Egipto-Túnez y Europa se ha visto compensado por menores cifras entre Turquía y Europa debido principalmente a reducciones de capacidad. El mercado total de transporte de remolques Turquía-Europa se ha divido en el primer trimestre de 2026 entre el 53% de volúmenes de ferry y el 47% de carretera. Los volúmenes de carga del Canal de la Mancha en el primer trimestre se han mantenido al mismo nivel que en 2025, en términos comparables, ya que el aumento en el estrecho de Dover se ha visto equilibrado por la disminución de los movimientos en otras rutas, debido en parte a las perturbaciones meteorológicas.
Y en el caso del Mar Báltico, las mercancías del primer trimestre han sido del 5% superiores a los de 2025, impulsados, principalmente, por el aumento de los tráficos entre Alemania y Lituania. Por otro lado, el mercado del ferry ha ganado dos puntos porcentuales de cuota frente a la carretera en comparación con el primer trimestre de 2025. Pese a estos resultados, Boesen advierte de un “posible riesgo a la baja debido al aumento de los precios del combustible, que podría afectar la demanda de servicios de transporte tanto por parte de empresas como de consumidores en el futuro”.
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A nivel de ingresos por las operativas en ferry, éstos se han deteriorado el 0,7%, hasta los 529,5 millones de euros. Por su parte, el Ebitda de este negocio ha mejorado el 8,8% ,hasta los 83,6 millones de euros, mientras que el Ebit ha pasado a 16,5 millones de euros, dato que contrasta con el resultado negativo de 1,2 millones de euros en el primer trimestre de 2025.
En lo referente al negocio de operativas logísticas, el volumen de negocio de DFDS durante el primer trimestre han descendido el 5,1%, hasta los 513,8 millones de euros en comparación con el primer trimestre de 2025. La compañía lo achaca a los menores niveles de actividad en algunas regiones de las unidades de negocio del Reino Unido e Irlanda y los países nórdicos. “Además, las reestructuraciones de la actividad han reducido los ingresos, incluido el cierre de varias organizaciones de Turquía y el Sur de Europa”, argumenta el grupo danés. El Ebitda se ha incrementado el 15,7% en este caso, hasta los 3,6 millones de euros, y el beneficio antes de impuestos ha remontado, pese a mantenerse en números rojos de 936.744 euros.
